Атестаційна робота пояснювальна записка



бет16/41
Дата17.05.2020
өлшемі5.97 Mb.
1   ...   12   13   14   15   16   17   18   19   ...   41
Рисунок 1.17 - Електродвигун БПЛА
Схема експериментальної установки показана на рис. 1.18. В якості первинного перетворювача використовувався індукційний датчик (ИД). Для збільшення чутливості в схемі застосовувався інструментальний підсилювач. Результати вимірювань записувалися в реальному масштабі часу пристроєм запису сигналу. Паралельно з реєстрацією ЕМВ виконувалася запис акустичного сигналу.

Для зменшення впливу індустріальних і побутових електромагнітних завад робота з експериментальною установкою виконувалася за межею міста [26]. У початковий момент часу датчики розміщувалися на відстані 2 м від БПЛА. Потім на 4-6 с запускалися двигуни БПЛА. Після повної зупинки двигунів штатив з БПЛА переміщався таким чином, щоб збільшити відстань на 2 м. Після чого двигуни запускалися заново. Всього було зроблено 10 кроків (вимірювань), при цьому відстань між датчиками і безпілотним літальним апаратом змінилася від 2 до 20 м.


Рисунок 1.18 - Схема експериментальної установки:


ЭМИ - електромагнітне випромінювання; АИ - акустичне випромінювання; ИД - індукційний датчик; ИУ - інструментальний підсилювач

Кожний стаціонарний стан штатива з БПЛА витримувався протягом двох хвилин. Запис електромагнітного і акустичного сигналу виконувався безперервно протягом усього експерименту. На рис. 1.19 зображена спектрограмма зареєстрованого акустичного випромінювання БПЛА. Перші чотири кроки вказані стрілками. На наведеному зображенні можна простежити всі 10 кроків. Аналізуючи спектрограму, можна побачити, що найбільша енергія акустичного сигналу (виключаючи перешкоду) зосереджена в спектральних складових в діапазоні до 2 кГц.





Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   12   13   14   15   16   17   18   19   ...   41


©netref.ru 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет