Атестаційна робота пояснювальна записка



бет28/41
Дата17.05.2020
өлшемі5.97 Mb.
1   ...   24   25   26   27   28   29   30   31   ...   41

Аналізуючи спектри двух гвинтів, помітно, що зі зменшенням розміра гвинта зменшується сумарний рівень шуму (в даному випадку – на 25% судячи з рівню перших 8 гармонік). Шум гвинта першої гармоніки приблизно на 15 дБ вищий за шум двигуна для 6-дюймового гвинта та на 10 дБ для
8-дюймового гвинта. Дане зниження обумовлене зменшенням інтенсивності тональних і широкосмугових складових шуму повітряного гвинта і двигуна. Тяга гвинта і навантаження на двигун при постійній частоті обертання ротору менша в випадку гвинта меншого діаметру, що і пояснює ефект зниження шуму.

На рис. 3.6 представлений спектр акустичного випромінювання від рушійних механизмів трамвая під час його руху, на рис. 3.7 - спектр акустичного випромінювання від рушійних механизмів потягу під час його руху. В цих спектрах є декілька спільних рас, а саме: відсутність ярковиражених піків амплітуд, відсутність ВЧ-складових.



Рисунок 3.6 – Спектр акустичного випромінювання від рушійних механизмів трамвая під час його руху




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   24   25   26   27   28   29   30   31   ...   41


©netref.ru 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет