Центрального комитета коммунистической партии советского союза



жүктеу 10.82 Mb.
бет30/69
Дата01.04.2016
өлшемі10.82 Mb.
1   ...   26   27   28   29   30   31   32   33   ...   69
: russkij -> marx
russkij -> Русский язык 17. 07. 2015 г
russkij -> Книга, вышедшая в Париже в «ymca-press»
russkij -> Хорватский алфавит
marx -> Центрального комитета коммунистической партии советского союза

АРБЕЛЫ

Арбелы, ныне Арбиль или Эрбиль — небольшое селение в Курдистане, расположенное на проезжей дороге между Багдадом и Мосулом на 36°11' северной широты согласно Ни-буру. Дома построены из необожженного кирпича. Арбелы дали название третьей и последней из великих битв между Алексан­дром и Дарием в 331 г. до н. э. В действительности же битва происходила не в Арбелах, а в 36 милях северо-западнее, около маленькой деревни под названием Гавгамелы, ныне Кармелес. После сражения Александр перешел Ликус и остановился в Арбелах.

Написано Ф. Энгельсом Печатается по тексту тциклопевии

между 34 и 24 июля 1857 е. _ . .

Перевод с английского
Напечатано е «New American „ ,


Cyclopaedia», ». II, 1858 Ha Русском языке публикуется впервые

[ 291


Ф. ЭНГЕЛЬС

БЕННИГСЕН И БАРКЛАЙ 404

О Беннигсене я не знаю ничего, кроме того, что в 1807 г. в начале кампании он командовал первой армией (их было две — второй командовал Буксгевден) под общим началом Каменского; 26 декабря 1806 г. при Пултуске был атакован Ланном и, пре­восходя его численно, выстоял (потому что Наполеон главными силами наступал на другую армию), а затем, полагая себя победителем, хотел перейти в решительную атаку. Вскоре он стал главнокомандующим и в конце января 1807 г. пред­принял наступление на войска Наполеона, стоявшие на зим­них квартирах; вскоре был оттеснен и только благодаря слу­чаю спасся из ловушки, устроенной ему Наполеоном; 7 и 8 фе­враля сражался при Эйлау. 7-го Наполеон взял Эйлау (при атом отличился Барклай-де-Толли, который руководил обо­роной) 406, а 8-го произошло главное сражение, которое Бен-нигсен должен был дать, чтобы избежать ожесточенного пре­следования со стороны Наполеона; в этом сражении Бенниг-сена спасли от полного поражения только стойкость его войск, прибытие пруссаков под командованием Лестока и медли­тельность, с которой отдельные корпуса Наполеона появлялись на поле боя. Весной Беннигсен закрепился под Хейльсбергом, так как силы его были слабее; пока отсутствовала часть фран­цузской армии, занятая осадой Данцига 40в, он не атаковал Наполеона, но когда пал Данциг и французская армия объеди­нилась, он перешел в наступление (!) и был остановлен аван­гардом Наполеона, силы которого составляли лишь треть его собственных, а затем Наполеон вынудил его отступить в укреп­ленный лагерь. Наполеон безуспешно атаковал этот лагерь

292

Ф. ЭНГЕЛЬС


10 [июня] силами лишь двух корпусов и нескольких батальо­нов гвардии, однако уже на следующий день он заставил Бен-нигсена покинуть лагерь и вынудил его к спешному отступле­нию; но внезапно Беннигсен перешел в наступление, не дождав­шись 28-тысячного корпуса, который еще был в Тильзите; взял Фридланд и обосновался там, имея в тылу реку, то есть только единственный путь к отступлению — фридландский мост (сражение перед дефиле — всегда ошибка). Вместо того чтобы быстро продвинуться вперед, прежде чем Наполеон смог сосредоточить свои войска, он позволил Ланну и Мортье задер­живать себя в продолжение пяти-шести часов («coupe-gorge dans lequel B[ennigsen] s'était engagé» *, — говорит Жомини об этой позиции), пока к пяти часам Наполеон не был готов и не приказал начать наступление. Русские были отброшены за реку, Фридланд взят, мост разрушен самими же русскими, когда на той стороне находился еще весь правый русский фланг, который спасся только благодаря броду, но потерял артиллерию. Потери составили 20 тысяч человек. Беннигсен в течение этого дня совершал ошибку за ошибкой... его пове­дение являло собой смешение безрассудной опрометчивости и нерешительности.

В 1812 г. он находился около русской главной квартиры, поносил Барклая, чтобы занять его место, и интриговал про­тив него, пока Александр не уволил Беннигсена. В 1813 г. он получил приказ привести из России в Богемию резервную армию, которая по прибытии была расформирована, а Бен­нигсен исчез.

Барклай-де-Толли при Эйлау командовал бригадой и т. д. (см. выше). 1812 г. — командующий первой Западной армией и военный министр, после отъезда Александра и до прибытия главнокомандующего Кутузова Барклай-де-Толли искусно ру­ководил отступлением русской армии; его большая заслуга заключается в том, что он противился требованиям- русских и всей главной квартиры дать сражение. Там, где он вынужден был принять бой, как это было под Смоленском, он занял такую позицию, которая не позволила втянуть его в решающее сра­жение 407, а когда последнего уже нельзя было избежать — недалеко от Москвы, — Барклай-де-Толли избрал под Гжат­ском почти недоступную атаке с фронта позицию, которую можно было обойти лишь далеким кружным путем. Армия уже заняла ее, но тут прибыл Кутузов, который, конечно, не согла­сился с этой позицией, поскольку не он ее выбирал, и рус-

• — «разбойничий притон, в который дал завлечь себя Б[енншсен,1». Рев,



ВЕННИГСЕН И БАРКЛАЙ

293


ские, таким образом, должны были сражаться на плохих позициях под Бородином. В 1813 и 1814 гг. Барклай-де-Толли командовал не какой-либо самостоятельной группой войск, а всеми русскими частями в объединенных войсках под нача­лом Шварценберга; а так как эти части находились в отдельных группах войск и часто переформировывались, то он выполнял скорее административные и дипломатические функции, чем боевые 408; как и раньше, он показал себя лучшим среди гене­ралов среднего масштаба, обладающим здравым смыслом и вы­держкой, во всяком случае, лучшим из генералов более стар­шего поколения, которыми располагали русские.

Написано Ф. Энгельсом 10 сентября 1857 г.

Печатается по рукописи Перевод с немецкого Публикуется впервые

294 ]

Ф. ЭНГЕЛЬС

КАНОНАДА 40в



Канонада в широком смысле — артиллерийский огонь во время боя или осады. Как специальный тактический термин канонада означает бой между двумя армиями, в котором дей­ствует только артиллерия, а другие войска либо пассивны, либо их действия, по крайней мере, не выходят за рамки чистой демонстрации. Наиболее ярким примером действий подобного рода является канонада у Вальми в 1792 году. Келлерман, ожи­давший атаки прусской армии на линии высот, расположил артиллерию впереди своих отрядов. Пруссаки построились на противоположной гряде холмов, выдвинув вперед артиллерию, и канонада началась. Несколько раз прусская пехота строилась для атаки и немного выдвигалась вперед; но французы остава­лись непоколебимыми, и пруссаки снова отступали, не входя в сферу досягаемости ружейного выстрела. Так прошел день, а назавтра началось общее отступление прусской армии. Такие канонады имеют место в большинстве генеральных сражений. Часто они представляют собой первый акт спектакля; они заполняют антракты между отбитой атакой и новой попыткой выбить противника с позиции; и они же являются финалом большинства сражений, не принесших победы ни одной из сто­рон. В большинстве случаев они не преследуют никакой иной цели, кроме демонстрации, давая на больших дистанциях при огромной трате снарядов почти невероятно малую долю попаданий по сравнению с промахами, что весьма характерно для артиллерийской практики современной войны.


Написано Ф. Энгельсом около 7 января 18S8 3.

Напечатано в «New American Cyclopaedia», v. IV, ISSU
Печатается по тексту энциклопедии

Перевод с английского Ви русском языке публикуется впервые

[ 295

Ф. ЭНГЕЛЬС



КАРТУШ

но

Картуш (фр. cartouche) — термин, иногда употребляемый в старых военных сочинениях как синоним слова «картечь», а также «крупная картечь». В отдельных случаях этот термин употребляется также для обозначения патронной сумки пехо­тинца.

В архитектуре и скульптуре — блок или модильон в кар­низе и вообще всякое лепное украшение, на котором помещена какая-нибудь эмблема или надпись.



Написано Ф. Энгельсом Печатается по тексту энциклопедии

около 21 января 1868 г. „ .

Перевод с английского Напечатано в «New American Cyclopaedia», v, IV, 1859

296 ]

К. МАРКС

БЮЛОВ *"

Бюлов (Фридрих Вильгельм, барон, с 1814 г. граф фон Денневиц, королевско-прусский генерал от инфантерии и т. д.) родился 16 февраля 1755 г. в родовом именье Бюловых Фаль-кенберг в Старой марке. 14-ти лет в Берлине он поступил в полк графа Лоттума юнкером. С 1772 г. — прапорщик, с 1777 г. — подпоручик, с 1786 г. — поручик. С 1793 г. — штабс-капитан и наставник принца Людвига Фердинанда Прусского; в этом звании участвовал в походе 1793 г. и вскоре был произведен в майоры. Во время осады и завоевания Майнца (1793 г.) пока­зал блестящие образцы мужества. Произведенный в 1805 г. в подполковники, он в 1806 г. принял участие в обороне То-руни под командованием генерала Лестока и отличился со своим батальоном в бою под Вальтерсдорфом. В 1808 г. стал генерал-майором и командиром померанской бригады, которую он временно получил в начале года, еще будучи полковником. В 1811 г. переведен в Мариенвордер в западнопрусскую бри­гаду, а в начале франко-русской войны временно стал генерал-губернатором Восточной и Западной Пруссии. В начале кампа­нии 1813 г. — генерал-лейтенант, на него была возложена осада Штеттина. После смены его генералом Тауенцином Бюлов сое­динился с генералами Йорком и Витгенштейном и двинулся навстречу французским подразделениям, которые под коман­дованием вице-короля Италии * переправились на правый берег Эльбы. Дал здесь первый удачный бой при Мёккерне 5 апреля и вслед за тем вскоре взял Галле, который, однако,

* — Евгения Богарне, Рев.



БЮЛОВ

297


в самом непродолжительном времени вынужден был вновь оста­вить в результате отступления союзных армий. Перешел об­ратно Эльбу, чтобы взять на себя оборону Берлина, которому угрожал Удино. Победа под Луккау 4 июня увенчала операцию. После перемирия под верховным руководством кронпринца шведского * командовал третьим прусским армейским корпу­сом. Во главе этого армейского корпуса он во второй раз спас Берлин в результате сражения при Грос-Берене 23 августа; 6 сентября в сражении при Денневице защитил Берлин в тре­тий раз, вынудив здесь маршала Нея отступить к Виттенбергу. После осады Виттенберга участвовал вместе с северной армией в битве под Лейпцигом. Пока союзные армии форсировали Рейн, он вторгся в Голландию, взял штурмом Дусбург, Зютфен, Арнем; 2 декабря разместил свою главную квартиру в Утрехте и обложил Горкум и Хертогенбос. В 1814 г. он выступил из Бреды, 11 января одержал победу при Хогстратене, бомбардиро­вал Антверпен, вошел в Брюссель, взял Ла-Фер и Суассон, сое­динился с силезской армией, во время боя при Лаоне 9 и 10 марта командовал центром. Кавалер ордена Черного орла, произведен в генералы от инфантерии. После заключения мира стал генерал-губернатором Западной и Восточной Пруссии, а когда в 1815 г. вновь началась война, получил под начало четвертый прусский армейский корпус. Не участвовал в битве при Линьи (15 июня) из-за того, что опоздал приказ, однако его соединение с Блюхером, осуществленное благодаря форси­рованному маршу, способствовало исходу битвы при Бель-Альянсе 41а, за что хам ** назначил его шефом столь мужест­венно руководимого им 15-го линейного полка, который дол­жен был к тому же носить его имя. 11 января 1816 г. вернулся в свое губернаторство. 25 февраля умер в Кенигсберге от бо­лезни печени. Король ** сделал Бюлова кавалером Железного креста первой степени, а в 1814 г. в Париже возвел его и его потомков в графское достоинство. Участвовал в битве наро­дов 418. Затем двинулся в Голландию и изгнал оттуда французов.

Написано К, Марксом в марте 1858 г. Печатается по рукописи

Перевод с немецкого Публикуется впервые

* — Бернадота. Ред. *• — Фридрих-Вильгельм III. Рев.



298 ]

К. МАРКС


БЮЛОВ, ФРИДРИХ ВИЛЬГЕЛЬМ 4"

Бюлов, Фридрих Вильгельм, граф фон Денневиц, прусский генерал, родился 16 февраля 1755 г., умер 25 февраля 1816 года. С самого раннего этапа наполеоновских войн в Европе Бюлов участвовал в сражениях против французского императора. В 1808 г. был возведен в чин бригадного генерала. В 1813 г. за победы, одержанные под Мёккерном, Луккау, Грос-Береном и Денневицем, ему было пожаловано дворянство. Затем Бюлов отличился в Вестфалии, Голландии и Бельгии, способствовал в значительной мере (как это с теплотой признает Веллингтон) победному исходу сражения под Ватерлоо, во время которого он командовал 4-й дивизией союзной армии.

Написано И. Марксом в конце марта 1858 г.

Напечатано в «New American Cyclopaedia», v. IV, 1869

Печатается по тексту энциклопедии

Перевод с английского На русском языке публикуется впервые

[ 299

Ф. ЭНГЕЛЬС



ПЕРЕВОЗКА ВОЙСК В ИНДИЮ 415

Лондон, 27 июля 1858 г.

С началом англо-индийской войны возник спор вокруг двух интересных вопросов: один из них касался преимуществ, кото­рыми обладают соответственно паровые или парусные суда, другой — использования сухопутного пути для переброски войск. Поскольку британское правительство высказалось в поль­зу парусных, а не паровых судов, а также за плавание вокруг мыса Доброй Надежды, а не за сухопутный путь, палата общин по предложению сэра де Лейси Эванса 4 февраля 1858 г. при­няла решение о создании под председательством этого опытного генерала комиссии, вменив ей в обязанность провести расследо­вание «относительно проведенных мероприятий». В связи со сменой кабинета, имевшей место за это время, состав комиссии был полностью изменен: лорд Стэнли и сэр Джон Пакингтон заменили трех сторонников Пальмерстона. Поскольку отчет комиссии оказался в целом благоприятным для прежнего пра­вительства, генерал сэр де Лейси Эванс опубликовал и распро­странил протест. Он заявил в нем, что заключение комиссии находится в полном несоответствии с предпосылками, на осно­вании которых, как утверждают, оно было сделано, и совер­шенно не отвечает фактам и данным, находившимся в ее распо­ряжении. Рассмотрение самих фактов должно заставить всех бес­пристрастных лиц полностью согласиться с этой точкой зрения.

Нет никакой нужды доказывать решающее значение корот­кого пути сообщения между действующей армией и ее базой, с которой необходимо поддерживать связь. Во время амери­канской войны за независимость главной трудностью, кото­рую пришлось преодолевать Англии, оказался морской путь



11 И. ■ 8., Т. 44

300

Ф. ЭНГЕЛЬС

протяженностью в 3 тысячи миль, этим путем она должна была перебрасывать свои войска, материальные средства и подкреп­ления. Расстояние от Великобритании до устьев Инда и Ганга, до Калькутты, Мадраса, Карачи и Бомбея, согласно последним данным, можно считать равным примерно 14 тысячам миль, но применение пара дает возможность значительно сократить его. До сих пор при всех обстоятельствах смена полков в Индии производилась этим дальним морским путем на парусных су­дах. Прежнее британское правительство сочло это достаточным основанием для заявления в момент, когда начались волнения в Индии, что при доставке войск предпочтение будет отдано не паровым, а парусным судам. Вплоть до 10 июля 1857 г. почти все из использовавшихся для этого 31 судна были парус­никами. Тем временем под влиянием общественного мнения в Англии и неблагоприятных вестей из Индии в период с 10 июля до 1 декабря в число 59 судов, предназначенных для перевозки войск, было включено 29 винтовых паровых судов. Таким об­разом, стало возможным нечто вроде предварительного испы­тания сравнительных качеств паровых и парусных судов в пере­возках. Согласно отчету морского ведомства Ост-Индской ком­пании, в котором приводятся названия транспортных судов и продолжительность рейсов из Англии в четыре главных порта Индии, следующие показатели можно считать средними при сопоставлении скорости паровых и парусных судов:

Из Англии в Калькутту

Дни
За время с 6 августа по 21 октября 1857 г. в сред­


нем для парового судна, исключая случаи по­
ломки 82

За время с 10 июня по 27 августа 1857 г. в сред­


нем для каждого из 22 парусных судов 116

Разница в пользу паровых судов _. 34



В Мадрас

В среднем для каждого из 2 паровых судов 90

В среднем для каждого из 2 парусных судов 131

Разница в пользу паровых судов 41



В Бомбей

В среднем для каждого из 5 паровых судов _ 76

В среднем для каждого из 9 парусных судов 118

Разница и пользу паровых судов _ 42



ПЕРЕВОЗКА ВОЙСК В ИНДИЮ 301

В Карачи
В среднем для каждого из 3 паровых судов .... 91
В среднем для каждого из 10 парусных судов 128

Разница в пользу паровых судов 37

В среднем для всех 19 рейсов паровых судов в че­
тыре порта Индии 83

Средняя продолжительность рейса для 43 парус­


ных судов 120

Разница между средними показателями па­


ровых и парусных судов 37

Тот же самый официальный отчет на 27 февраля 1858 г. дает следующие сведения:

Было перевезено

Человек


В Калькутту паровыми судами 6 798

!» » парусными судами 9 489

Всего перевезено в Калькутту 16 287

В Мадрас паровыми судами 2 089

» » парусными судами 985

Всего перевезено в Мадрас 3 074

В Бомбей паровыми судами 3 906

» » парусными судами 3 439

Всего перевезено в Бомбей 7 345

В Карачи паровыми судами 1 351

» » парусными судами 2 321

Всего перевезено в Карачи 3 672

Таким обраэом, ив вышеприведенных цифр явствует, что 27 паровых судов перевезли к месту назначения, в четыре порта Индии, 14 444 человека — в среднем, следовательно, по 548 человек на каждом судне; на 55 парусных судах было переправ­лено 16 234 человека, в среднем по 289 человек на каждом. Далее, из тех же официальных средних данных явствует, что 14 444 человека, перевезенных на паровых судах, прибыли в соответствующие места назначения в среднем на 37 дней быстрее, чем 16 234 человека, следовавших на парусных судах. Со стороны британского адмиралтейства и других официаль­ных ведомств не было приведено никаких иных аргументов

И»

302

Ф. ЭНГЕЛЬС



в пользу традиционного способа перевозки, кроме ссылки на прецедент и установившуюся практику, которые ведут свое начало с тех времен, когда паровое судоходство было еще со­вершенно неизвестно. Однако главным оправданием проволочек для лорда Пальмерстона послужили расходы: стоимость пере­возки на паровых судах в большинстве указанных выше случаев превышала почти втрое стоимость на парусных судах. Не го­воря уже о том, что эти значительно более высокие расходы для перевозки на паровых судах по мере сокращения первого не­обычного спроса должны будут постепенно уменьшаться и что в столь жизненно важном вопросе чрезвычайные траты не должны приниматься в расчет, очевидно, что возросшая стои­мость перевозок была бы более чем компенсирована уменьше­нием шансов для восстания.

Еще более важным, чем вопрос о превосходстве паровых судов перед парусными, представляется спор о плавании вокруг мыса Доброй Надежды, с одной стороны, и сухопутном пути, с другой; причем лорд Пальмерстон заявил об абсолютной непригодности последнего. Раздоры по этому вопросу между его Контрольным советом по делам Индии и директорами Ост-Индской компании начались, по-видимому, одновременно с получением в Англии первых вестей о восстании в Индии. Фак­тически же вопрос был разрешен в начале нынешнего столетия. В 1801 г., когда еще не было агентов пароходных компаний для оказания помощи военным мероприятиям и не существовало железных дорог, значительные военные силы под командова­нием сэра Давида Бейрна отправились из Индии и в мае — июне высадились в Кусейре; в течение девяти дней они пере­секли пустыню Кери * до Нила; спустившись по этой реке, они расположились гарнизоном в Александрии, а в следующем, 1802 г., в июне, несколько полков возвратились в Индию через Суэц и Красное море. Этот отряд численностью до 5 тысяч человек имел батарею конной артиллерии с шестью пушками, стрелковое оружие, боеприпасы, лагерное оборудование, во­зимое имущество и 126 ящиков с казной. Состояние здоровья солдат было, как правило, очень хорошим. Марш через Суэц­кую пустыню, от озера Святых паломников ** близ Большого Каира до Суэца, был проделан в четыре дня с величайшей легкостью, причем переходы совершались ночью, а днем войска разбивали лагерь. В июне же корабли достигли Индии, так как ветры в это время года дуют вдоль Красного моря. Кораб-

* — Вади-Карейм. Ред. »♦ —- Бвркет-эль-Хаг (ныне ве существует), Р*в,


ПЕРЕВОЗКА ВОЙСК В ИНДИЮ

303


лям был обеспечен быстрый ход. Еще раз, во время последней войны с Россией, летом 1854 г., 10-й и 11-й драгунские полки (1400 лошадей, 1600 человек) прибыли в Египет из Индии и были переправлены оттуда в Крым. У этих войск, как известно, хотя их переброска и происходила в жаркие месяцы, во время муссонов, и хотя они вынуждены были задержаться на некото­рое время в Египте, здоровье солдат и их боеспособность нахо­дились в удивительно хорошем состоянии и сохранялись в про­должение всей службы в Крыму. Наконец, есть опыт нынешней войны в Индии. После потери почти четырех месяцев несколько тысяч солдат были переправлены через Египет, что дало чрез­вычайную выгоду, позволив сэкономить время и целиком сохра­нить здоровье людей. Первый полк, отправленный этим путем, преодолел путь из Плимута в Бомбей в течение 37 дней. Из первого полка, посланного с Мальты, первая половина солдат прибыла в Бомбей через 16 дней, а другая — через 18. Подав­ляющая масса свидетельств многочисленных и заслуживаю­щих доверия очевидцев подтверждает исключительные выгоды сухопутного пути для транспортировки [войск], особенно в случае крайней необходимости. Полковник Пеклингтон, за­меститель главного квартирмейстера, назначенный в октябре 4857 г. для руководства перевозкой войск и контроля за ней, утверждает в отчете для комиссии по расследованию, который был специально подготовлен по приказу военного министер­ства:

«Преимущества сухопутного пути весьма значительны, и переезд крайне прост. Власти в Египте, занимающиеся перевозками, могут пере­править через перешеек, не нарушая обычное пассажирское движение, тысячу человек в неделю, 300—400 человек могут следовать одновре­менно, преодолевая расстояние от одного корабля до другого в течение 26 часов. Переезд по железной дороге заканчивается примерно в 20 милях от Суэца. Эту последнюю часть пути солдаты проделывают на ослах в те­чение около шести часов. Не может быть никакого сомнения в том, что этот опыт прошел успешно».

Время, необходимое войскам для преодоления расстояния от Англии до Индии сухопутным путем, составляет 33—46 дней. От Мальты до Индии — 16—18 или 20 дней. Сравните эти сроки с 83 днями, нужными для преодоления длинного морского пути паровым судам, со 120 днями, необходимыми парусным, и разница окажется поразительной. К тому же при более длин­ном пути у Великобритании в течение 3—4 месяцев в году от 15 до 20 тысяч солдат по существу hors de combat * и находятся

» — рыходят из строя, Ред,



304


1   ...   26   27   28   29   30   31   32   33   ...   69


©netref.ru 2017
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет