Европейская экономическая комиссия



жүктеу 1.7 Mb.
бет1/10
Дата25.04.2016
өлшемі1.7 Mb.
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
: trans -> doc -> 2006
2006 -> Европейская экономическая комиссия
2006 -> Объединенных наций
doc -> Объединенных наций
doc -> Европейское соглашение о важнейших внутренних
doc -> Объединенных наций
doc -> Организация объединенных наций
doc -> Объединенных наций
doc -> Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту
2006 -> Европейская экономическая комиссия


ОРГАНИЗАЦИЯ
ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ


E


1


ЭКОНОМИЧЕСКИЙ
И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ


Distr.


ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2006/3

3 April 2006
RUSSIAN

Original: 




ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ
КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ
Рабочая группа по внутреннему водному транспорту
Рабочая группа по унификации технических предписаний

и правил безопасности на внутренних водных путях



Тридцатая сессия

Женева, 6-8 июня 2006 года

Пункт 5 а) предварительной повестки дня



МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ДЛЯ СИСТЕМ ОБНАРУЖЕНИЯ И ОТСЛЕЖИВАНИЯ СУДОВ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ
Передано Центральной комиссией судоходства по Рейну (ЦКСР)
Примечание: Ниже приводится текст Стандарта для систем обнаружения и отслеживания судов внутреннего судоходства (версия 1.4 от 21 сентября 2005 года), полученный от ЦКСР. В настоящее время Международная группа экспертов по обнаружению и отслеживанию судов завершает работу над тем разделом стандарта, который касается АИС. Рабочая группа будет проинформирована о ходе этой работы и, возможно, пожелает продолжить рассмотрение международного стандарта и представить Рабочей группе по внутреннему водному транспорту соответствующий доклад.
Приложения B (Образец кодов ЕМИП), C (Пример статуса сигналов), D (Предлагаемые сентенциальные блоки цифрового интерфейса применительно к АИС для внутреннего судоходства) и E (Тип судна в формате МЭО) в настоящий документ не включены, однако с ними можно ознакомиться на электронной страничке Рабочей группы.

СТАНДАРТ ДЛЯ СИСТЕМ ОБНАРУЖЕНИЯ И ОТСЛЕЖИВАНИЯ СУДОВ ВНУТРЕННЕГО СУДОХОДСТВА


Предисловие
Концепция РИС (речные информационные службы) сложилась в контексте ряда европейских исследовательских проектов, направленных на повышение безопасности и эффективности внутреннего водного транспорта. Необходимость наличия средств автоматического обмена навигационными данными между судами и между судами и берегом для целей автоматический идентификации, а также обнаружения и отслеживания судов внутреннего судоходства получила признание как в рамках Европейской платформы РИС, так и в ЦКСР и Дунайской комиссии.
В различных европейских странах (Австрия, Германия, Нидерланды, Франция и участники бывших проектов ЕС) в сфере внутреннего судоходства реализуется ряд новых решений, связанных с наблюдением за движением судов, а также обнаружением и отслеживанием судов, основанных на использовании различных технологий и функций. В порядке обеспечения функциональной совместимости между этими новыми подходами в сфере внутреннего судоходства потребуется определить стандарты и ввести гармонизированные процедуры применительно к обнаружению и отслеживанию судов на европейских внутренних водных путях. Данная необходимость подчеркивалась также Европейской платформой РИС и в ходе рабочего совещания по теме "Применение АИС для внутреннего судоходства и других систем для целей обнаружения и отслеживания судов на внутренних водных путях", состоявшегося в июне 2003 года в Кобленце.
Руководящие принципы и рекомендации для речных информационных служб (Руководящие принципы РИС 2002 года) ПМАКС и ЦКСР определяют АИС для внутреннего судоходства в качестве важной технологии.
В морском судоходстве ИМО уже ввела автоматическую идентификационную систему (АИС). Все морские суда международного плавания, подпадающие под действие главы 5 Конвенции СОЛАС, к концу 2004 года подлежали оснащению АИС.
Европейской платформой РИС была сформирована группа экспертов по обнаружению и отслеживанию судов. Основная задача этой группы экспертов состоит в разработке и совершенствовании стандарта для систем обнаружения и отслеживания судов внутреннего судоходства. Ввиду наличия районов смешанного движения весьма важно, чтобы стандарты и процедуры применительно к внутреннему судоходству были совместимы с уже действующими стандартами и процедурами для морского судоходства.
В целях учета конкретных требований, предъявляемых к внутреннему судоходству, АИС была усовершенствована с разработкой т.н. стандарта АИС для внутреннего судоходства, причем при сохранении полной совместимости с морской АИС ИМО и уже существующими стандартами, действующими в области внутреннего судоходства.
В качестве альтернативы АИС было разработано сетевое решение, получившее название АИ-МП.
Эффективность использования как систем обнаружения и отслеживания судов, так и АИС и АИ-МП зависит от следующих факторов:





  • надлежащая конфигурация и настройка, достаточно высокая точность и надежность, а также бесперебойность функционирования сетевых систем ГНСС и других судовых приборов;



В главе 1 настоящего документа описываются эксплуатационные спецификации применительно к обнаружению и отслеживанию судов внутреннего судоходства. В главе 2 описывается стандарт АИС для внутреннего судоходства, в том числе приводятся стандартные сообщения систем обнаружения и отслеживания судов внутреннего плавания. В последней главе описывается стандарт АИ-МП. В приложении А "Определения" даются общие определения различных служб и действующих лиц.




  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


©netref.ru 2017
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет