Европейская экономическая комиссия



жүктеу 1.7 Mb.
бет7/10
Дата25.04.2016
өлшемі1.7 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
: trans -> doc -> 2006
2006 -> Европейская экономическая комиссия
2006 -> Объединенных наций
doc -> Объединенных наций
doc -> Европейское соглашение о важнейших внутренних
doc -> Объединенных наций
doc -> Организация объединенных наций
doc -> Объединенных наций
doc -> Европейская экономическая комиссия комитет по внутреннему транспорту
2006 -> Европейская экономическая комиссия


Таблица 2.12: Код типа погоды


Код

Описание (EN)

АИС

WI

Ветер

1

RA

Дождь

2

SN

Снег и лед

3

TH

Гроза

4

FO

Туман

5

LT

Низкая температура

6

HT

Высокая температура

7

FL

Наводнение

8

FI

Лесной пожар

9




Таблица 2.13: Код типа метеорологической категории

Код

Описание (EN)

АИС

1

легкая

1

2

средняя

2

3

сложная, тяжелая

3



Таблица 2.14: Код направления ветра


Код

Описание (EN)

АИС

N

северный North

1

NE

северо-восточный

2

E

восточный

3

SE

юго-восточный

4

S

южный

5

SW

юго-западный

6

W

западный

7

NW

северо-западный

8


j) 2.4.4.2.6 Специфическое сообщение 24 для внутреннего судоходства: Уровни воды
Данное сообщение служит для информирования судоводителей о фактическом уровне воды в зоне их плавания. В нем содержится дополнительная информация об уровнях воды, помимо той, которая сообщается в извещениях судоводителям. Периодичность обновления информации определяется компетентным органом. За счет использования множественных сообщений обеспечивается возможность передачи данных об уровнях воды, зафиксированных более чем 4 уровнемерами.
Данное сообщение подлежит направлению только базовыми станциями в целях извещения всех судов, находящихся в конкретной зоне, об уровне воды. Оно регулярно направляется через определенные промежутки времени вместе с двоичным сообщением 8.
Таблица 2.15: Извещение об уровне воды





Параметр

Биты

Описание




ИН сообщения

6

Идентификатор сообщения 8; должен быть всегда 8




Индикатор повтора

2

Используется репитером для указания числа повторов передачи сообщения.
По умолчанию = 0; 3 = больше не повторять




ИН источника

30

Номер ИМПС




Резерв

2

Не используется. Должен быть установлен на 0.

Двоичные данные

Идентификатор приложения

16

Соответствует описанному в таблице 2.6

Код ООН для названий стран

12

Код ООН для названий стран с использованием 2*6-битовых знаков в коде ASCII согласно спецификации МЭО

ИН уровнемера

11

Национальный индивидуальный ИН уровнемера *1
1-2047, 0 = по умолчанию = не известно

Уровень воды

14

Бит 0: 0 = отрицательное значение, 1 = положительное
Биты 1-11: 1-8191, в 1/100 м, 0 = не известно = по умолчанию *2

ИН уровнемера

11

Национальный индивидуальный ИН уровнемера *1
1-2047, 0 = по умолчанию = не известно

Уровень воды

14

Бит 0: 0 = отрицательное значение, 1 = положительное
Биты 1-11: 1-8191, в 1/100 м, 0 = не известно = по умолчанию *2

ИН уровнемера

11

Национальный индивидуальный ИН уровнемера *1
1-2047, 0 = по умолчанию = не известно

Уровень воды

14

Бит 0: 0 = отрицательное значение, 1 = положительное
Биты 1-11: 1-8191, в 1/100 м, 0 = не известно = по умолчанию *2

ИН уровнемера

11

Национальный индивидуальный ИН уровнемера *1
1-2047, 0 = по умолчанию = не известно

Уровень воды

14

Бит 0: 0 = отрицательное значение, 1 = положительное
Биты 1-11: 1-8191, в 1/100 м, 0 = не известно = по умолчанию *2

Резерв

0

Не используется. Должен быть установлен на 0.







168

Занимает 1 слот

*1 определяется по МЭО применительно к каждой стране

*2 разность касается исходного уровня воды (ВСУ в Германии, НСРУ на Дунае)


к) 2.4.4.2.7 Специфическое сообщение 40 для внутреннего судоходства: Статус сигналов
Данное сообщение подлежит направлению только базовыми станциями в целях информирования всех судов, находящихся в конкретной зоне, о статусе различных световых сигналов. Такая информация должна отображаться на внешнем дисплее ЭКДИС для внутреннего судоходства в виде динамических условных обозначений. Указанное сообщение регулярно направляется через определенные промежутки времени вместе с двоичным сообщением 8.
Таблица 2.16: Извещение о статусе сигналов





Параметр

Биты

Описание




ИН сообщения

6

Идентификатор сообщения 8; должен быть всегда 8




Индикатор повтора

2

Используется репитером для указания числа повторов передачи сообщения.

По умолчанию = 0; 3 = больше не повторять






ИН источника

30

Номер ИМПС




Резерв

2

Не используется. Должен быть установлен на 0.

Двоичные данные

Идентификатор приложения

16

Соответствует описанному в таблице 2.6

Долгота месторасположе-ния сигнала

28

Долгота в 1/10 000 мин (±180 градусов, восток = плюс, запад = минус, 181 градус (6791AC0 гекс.) = отсутствует = по умолчанию)

Широта месторасположе-ния сигнала

27

Широта в 1/10 000 мин (±90 градусов, север = плюс, юг = минус, 91 градус (3412140 гекс.) = отсутствует = по умолчанию)

Форма сигнала

4

0,15 = не известно = по умолчанию, 1-14 форма сигнального обозначения согласно приложению C

Ориентация сигнала

9

Градусы (0-359) (511 указания отсутствуют = по умолчанию).

Направление подхода

3

1 = вверх по течению, 2 = вниз по течению, 3 = к левому берегу, 4 = к правому берегу, 0 = не известно = по умолчанию, остальное не используется

Статус огня

30

Статус (1-7) до 9 огней (огонь 1 - огонь 9 слева направо, 100000000 означает цвет 1 для огня 1) на сигнал согласно приложению C: Образец статуса сигнала. 000000000 = по умолчанию, 777777777 максимум, остальное не используется

Резерв

11

Не используется. Должен быть установлен на 0.







168

Занимает 1 слот

Образец статуса сигнала приводится в приложении С.



3. СТАНДАРТ АИ-МП
3.1 ВВЕДЕНИЕ
Многие речные информационные службы требуют, чтобы суда были оборудованы широкополосными средствами мобильной связи. Развитие сетевых средств мобильной связи, как, например, ГПРС, УМТС и двусторонние широкополосные спутниковые системы, заставило задуматься о целесообразности превращения систем обнаружения и отслеживания судов в средства наблюдения за судами/движением судов во внутреннем судоходстве и о практической выполнимости этой задачи.
В морском судоходстве ИМО уже ввела автоматическую идентификационную систему (АИС). Все морские суда международного плавания, подпадающие под действие главы 5 Конвенции СОЛАС, к концу 2004 года подлежали оснащению АИС.
Различие между обнаружением и отслеживанием судов и наблюдением для целей управления движением и судовождения (например, при помощи АИС), как представляется, ограничено в основном периодичностью обновления информации. Поэтому сетевое решение, получившее название АИ-МП, разрабатывалось в качестве альтернативы АИС. АИ-МП воспроизводит функциональные возможности АИС за исключением того, что эта система использует не свою собственную инфраструктуру, а основывается на уже существующих инфраструктурах общественных коммуникаций и стандартном технологическом оборудовании (известном также как "аппаратура, устанавливаемая в помещении пользователя"), использующем стандартные межсетевые протоколы (МП-протоколы). АИ-МП основывается на технологии клиент-сервер, означающей, что судно должно иметь установленную на борту клиентскую систему, которая обменивается информацией с одним или более серверами для трансляции их сообщений другим клиентам (аналогично электронной почте, но на непрерывной основе в реальном масштабе времени). Такой сервер (или группа серверов) может использоваться также для взаимной связи АИ-МП с береговыми системами.
Функциональные особенности АИ-МП:


  • высокий уровень защиты конфиденциальности, коммерческой выгоды и безопасности;




  • расширяемое решение, которое позволяет обслуживать как небольшое, так и большое количество пользователей;




  • весьма высокие коммерческие ставки предполагают, что инфраструктура передачи данных с использованием АИ-МП должна эффективно функционировать;




  • совместимость с морской АИС и АИС для внутреннего судоходства на уровне данных.

В настоящей главе определены важнейшие эксплуатационные требования, предъявляемые к АИ-МП для целей ее использования во внутреннем судоходстве, а также дается общее описание системы АИ-МП и протокола связи АИ-МП.


3.2 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
В последующих пунктах приводится общее описание системы АИ-МП и протокола связи АИ-МП.
АИ-МП - это система, в которой используется стандартное оборудование, свободно имеющееся во многих торговых точках, как, например, средства подключения к сети Интернет, сотовые телефоны и стандартные компьютеры. В настоящем документе не будут описываться такие стандарты передачи данных, как ГСМС, ГПРС, УМТС и стандарт МП. Эти стандарты уже технологически апробированы и соответствуют, например, европейским требованиям (в частности, Совета Европы). Интернет уже получил широкое признание и используется для безопасных онлайновых денежных переводов, межправительственной передачи данных (даже в ключевых областях), промышленной эксплуатации химических предприятий и во многих других сферах. Мобильная передача данных широко используется не только во внутреннем судоходстве или логистике, но также в областях, связанных с обеспечением безопасности, как, например, система безопасности для обнаружения и отслеживания на голландских и немецких железных дорогах, базирующаяся на ГПРС (немецкие железные дороги используют сеть обеспечения конфиденциальности через инфраструктуры общественных коммуникаций).
В настоящей главе описывается порядок использования этих стандартов для обмена сообщениями АИС между судами, а также между судами и центрами управления движением судов. Такой обмен данными является сердцевиной функциональных возможностей АИ-МП.
АИ-МП основывается как на функциональных требованиях в отношении обнаружения и отслеживания судов во внутреннем судоходстве, так и на существующей системе морской АИС. АИ-МП использует инфраструктуру сети Интернет для передачи сообщений АИС на сервер АИ-МП, который ретранслирует эти сообщения другим клиентам АИ-МП (либо иным пользователям). АИ-МП совместима с морской АИС на уровне передачи данных сообщения. В рамках европейского научно-исследовательского проекта КОМПРИС будет апробирована и продемонстрирована тесная функциональная совместимость обеих систем.
АИС - это сокращение от термина "Автоматическая идентификационная система". На основании технологии передачи данных по радио она обеспечивает средства для передачи статической, полустатической и динамической информации о судах. Каждое судно, оборудованное приемопередатчиком АИС (оконечным устройством системы АИС), передает свою информацию через постоянный заранее заданный интервал времени, а другие приемопередатчики могут принимать эту информацию. Это передача данных между судами. Также имеется возможность создать систему передачи данных между судном и береговыми системами, в которой центр управления движением судов получает информацию посредством береговой инфраструктуры выделенных линий данных и базовых станций, и передает ее через систему датчиков оператору СДС.
Система АИ-МП разработана отделом внутреннего судоходства для обеспечения системы аналогичного уровня функциональности, однако использующей стандартное оборудование заказчика, которое в большинстве случаев уже имеется на борту судна. Это оборудование включает в себя средства подключения к сети Интернет и компьютер.
Система АИ-МП состоит из клиента, установленного на бортовом компьютере судна, и одного или нескольких серверов, обеспечивающих клиентам услуги АИ-МП.
Исходя из функциональных требований, предъявляемых к процессу судовождения и синхронизации, изложенным ранее в данном документе, клиент АИ-МП может работать в трех режимах:


  • тактический: Клиент лишь передает сообщения АИС на сервер АИ-МП, с тем чтобы оператор СДС мог получить полную тактическую картину движения как судов, оборудованных АИ-МП, так и судов, оборудованных АИС;




  • тактический на борту: В этом режиме клиент АИ-МП не только посылает сообщения АИС на сервер АИ-МП, но и запрашивает сервер АИ-МП о предоставлении списка судов, находящихся в интересующем клиента районе; и




  • стратегический: этот режим позволяет клиенту "видеть" другие суда на более стратегическом уровне, что позволяет судоводителю принять решение на долгосрочный период (например, рано остановиться из-за интенсивного судоходства выше или ниже по течению реки). Из соображений конфиденциальности в стратегическом режиме конечному пользователю не предоставляется подробная информация (статические данные и сведения о рейсе).

Стратегический клиент используется преимущественно минутным интервалом, в то время как оба тактических режима используют интервалы времени, установленные в стандарте АИС морского судоходства и предложенном стандарте АИС внутреннего судоходства.


Независимо от режима, клиент АИ-МП будет передавать информацию (по мере ее получения) другим системам (радарным системам или прикладным программам ЭКДИС для внутреннего судоходства) через последовательный порт передачи данных с использованием такой же структуры сообщения, как и ретранслятор АИС.
Сервер АИ-МП выполняет две различные функции:


  • он служит в качестве информационного банка сообщений, передаваемых клиентами АИ-МП или приемопередатчиками АИС (например, передаваемых через АИС береговой инфраструктуры);




  • кроме того, он работает как ретранслятор сообщений между двумя клиентами, независимо от того, являются они клиентами АИ-МП, АИС или СДС.

Комбинация клиент-сервер обеспечивает такой же уровень функциональности, как и АИС. В отношении передаваемых данных (посредством сообщений АИС), интервалов времени и требуемой точности система АИ-МП соответствует и стандарту морской АИС, и предложенному стандарту АИС для внутреннего судоходства.


3.3 ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СТРУКТУРА
aa) 3.3.1 Введение
Система АИ-МП может быть подразделена на три различных элемента: клиент, устанавливаемый на борту судна, сервер, обеспечивающий клиента различными видами услуг, и протокол связи между клиентом и сервером. В настоящей главе приводится функциональное описание этих элементов. Сперва дается общий обзор работы системы. Далее следует функциональное описание клиента АИ-МП и сервера АИ-МП с охватом всех элементов и функций, составляющих систему АИ-МП.
bb) 3.3.2 Общий обзор системы
АИ-МП использует Интернет как среду передачи данных. В этом имеются определенные преимущества (например, широкая доступность и широкое использование), однако есть и недостатки. Возможность динамически видеть другие суда АИ-МП реализуется достаточно трудно. Поэтому необходимо создать один или более логических объектов, с которыми суда АИ-МП могут поддерживать связь. Такие логические объекты называются серверами, обеспечивающими определенный сервис, например, стандарт АИ-МП. Все суда имеют на борту клиента, который использует сервис АИ-МП. Подобный механизм передачи данных называется технологией клиент-сервер, и сервер АИ-МП предоставляет клиентам АИ-МП сервисные услуги по автоматической идентификации.


    На рисунке ниже показана схема работы технологии клиент-сервер.


      Клиент АИ-МП

      Сервер АИ-МП

      Извещение о местоположении


      Подтверждение




Рис. 3.1: Построение АИ-МП по технологии клиент-сервер
Клиент посылает на сервер запрос на информацию. Сервер обрабатывает запрос и после опознавания и авторизации (идентификации источника запроса информации и проверки на предмет того, имеет ли источник право доступа к информации) посылает на сервер отклик. Прекрасным примером технологии клиент-сервер является "Всемирная паутина". Клиентским программным обеспечением выступает, в частности, Internet Explorer. Если клиент хочет просмотреть определенную веб-страницу (например, www.euro-compris.org), то веб-браузер запрашивает данную страницу у веб-сервера, который обслуживает веб-сайт www.euro-compris.org.
АИ-МП использует не только технологию клиент-сервер, но и технологию доставки. Каждый клиент АИ-МП не только запрашивает информацию о судах, находящихся в определенном районе, но также пересылает с запросом информацию о собственном местоположении. Сервер обрабатывает информацию о местоположении и - если был также сделан соответствующий запрос (запрос информации о судах, находящихся в данном районе является факультативным) - получает от сервера АИ-МП такую информацию.
При получении от сервера АИ-МП информации о местоположении других судов клиент АИ-МП изменяет ее таким образом, чтобы иметь возможность переслать полученную информацию через последовательный порт передачи данных в том же формате, который используют и ретрансляторы АИС. Это позволяет судоводителю визуализировать суда с АИ-МП так, как если бы информация о них была получена по сети АИС.
Таким образом, работа системы АИ-МП построена на следующем принципе: каждый клиент устанавливает свое местоположение (используя либо устройство ДГНСС, либо сообщение, полученное от соединенного приемопередатчика АИС (для внутреннего судоходства)), посылает эту информацию на сервер, и факультативно запрашивает информацию о других судах в конкретном районе. Сервер обрабатывает информацию и может затем ретранслировать запрошенную информацию. Последняя будет преобразована и послана через последовательный порт передачи данных на другие системы в том же формате, который используют и приемопередатчики АИС.
Поскольку АИ-МП представляет собой решение, основанное на программном обеспечении, то интервалы времени, диапазон и другие установочные параметры могут быть динамически заданы во время рейса. Это означает, что система АИ-МП может использоваться разными способами и в различных сценариях. В общем плане клиент АИ-МП имеет возможность работать в трех различных режимах:


  • тактический: Клиент лишь передает сообщения АИС на сервер АИ-МП, с тем чтобы оператор СДС мог получить полную тактическую картину движения как судов, оборудованных АИ-МП, так и судов, оборудованных АИС;




  • тактический на борту: В этом режиме клиент АИ-МП не только посылает сообщения АИС на сервер АИ-МП, но и запрашивает сервер АИ-МП о предоставлении списка судов, находящихся в интересующем клиента районе;




  • стратегический: При использовании стратегического режима судоводителю приходится принимать решения относительно судовождения не в краткосрочном ракурсе, а скорее долгосрочном. Частота обновления данных исчисляется не секундами, а минутами. Диапазон действия также должен быть увеличен, с тем чтобы судоводитель мог принимать стратегические решения, например, заблаговременно остановить судно ввиду интенсивного судоходства выше или ниже по течению реки. В этом режиме сервер АИ-МП не поставляет статической информации о судне (включая идентификационное обозначение) из соображений конфиденциальности.

Данные режимы работы основаны на требованиях к интервалам времени, оговоренных в эксплуатационных требованиях применительно к обнаружению и отслеживанию судов во внутреннем судоходстве. В этих требованиях не используются слова "тактический" и "стратегический", а фигурируют понятия "судовождение в краткосрочном ракурсе" и "судовождение в долгосрочном ракурсе". Первому соответствуют два тактических режима, а последнему - стратегический режим.


Принцип работы системы АИ-МП можно резюмировать следующим образом. Каждый клиент АИ-МП через заданный интервал времени (зависящий от режима работы клиента АИ-МП) получает информацию о своем местоположении либо от устройства ДГНСС, либо от соединенного приемопередатчика АИС. Затем он посылает эту информацию на сервер АИ-МП. Сервер АИ-МП получает эту информацию и сохраняет ее в информационном банке (сохраняется только самая последняя полученная информация). Если клиент запрашивает также информацию о судах, находящихся в конкретном районе, то сервер передает клиенту АИ-МП такую информацию. После этого клиент обрабатывает полученную информацию и ретранслирует ее другой системе через последовательный порт передачи данных.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


©netref.ru 2017
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет