Пәні бойынша оқыту бағдарламасының (Syllabus) титулдық парағы



жүктеу 274.71 Kb.
Дата17.04.2016
өлшемі274.71 Kb.
: arm -> upload -> umk
umk -> Әдістемелік нұсқаудың титулдық парағы
umk -> Дәрістердің тірек конспектісі
umk -> Ф со пгу 18. 2/05 Қазақстан Республикасының білім және ғылым министрлігі
umk -> Пән бойынша оқыту бағдарламасының (Syllabus) титулдық парағы
umk -> БАҒдарламасы (Syllabus) pkya 2204 «Кәсіби қазақ тілі»
umk -> Бейнелеу өнерін оқыту әдістемесі» пәні бойынша 5В107000– «Бейнелеу өнері және сызу мамандығының студенттеріне арналған пәнді зерттеу әдістемесі арналған тапсырма
umk -> Лекционный комплекс
umk -> 1 Пәннің мақсаты мен міндеттері, және оқу үрдісінде алатын орны Пәннің мақсаты
umk -> ЖҰмыс бағдарламасы қазақ журналистикасының тарихы 5В050400 «Журналистика» мамандығының студенттеріне арналған Павлодар
umk -> Әдістемелік ұсыныстар мен нұсқаулардың; әдістемелік ұсыныстардың; әдістемелік нұсқаулардың титул парағы

Пәні бойынша оқыту бағдарламасының (Syllabus) титулдық парағы




Нысан

ПМУ ҰС Н 7.18.3/37



Қазақстан Республикасының Білім және ғылым министрлігі
С. Торайғыров атындағы Павлодар мемлекеттік университеті
Қаржы-экономикалық факультеті
Салалық экономика кафедрасы

«Өндірісті ұйымдастыру және кәсіпорын менеджменті» пәні бойынша 050713«Көлік, көлік техникасы және технологиялар» мамандығының студенттеріне курстық жұмысты орындауға арналған



ӘДІСТЕМЕЛІК ҰСЫНЫСТАРЫ МЕН НҰСҚАУЛЫҚТАРЫ

Павлодар


Пәні бойынша оқыту бағдарламасын (Syllabus)

бекіту парағы






Нысан

ПМУ ҰС Н 7.18.3/38



БЕКІТЕМІН

ҚЭФ деканы

__________ Т.Я. Эрназаров

«___»_____________2011 ж.

Құрастырушы аға оқытушы _______________ Г.Т. Омарова
Салалық экономика кафедрасы
«Өндірісті ұйымдастыру және кәсіпорын менеджменті» пәні бойынша

050713«Көлік, көлік техникасы және технологиялар» мамандығының студенттеріне курстық жұмысты орындауға арналған


әдістемелік ұсыныстар мен нұсқаулар

2011ж. «_» __________ кафедра отырысында ұсынылған № __ хаттама


Кафедра меңгерушісі _____________ С.Е.Сарсембекова 2011ж. «__»________

Қаржы – экономикалық факультетінің әдістемелік кеңесімен құпталған

2011ж. «__» __________ № __ хаттама
ОӘК төрайымы ___________ А.Б. Темиргалиева 2011ж. «____»_____________

КЕЛІСІЛДІ

Көлік техника кафедрасының



меңгерушісі _________________________________2011ж. «____»____________

1 Негізгі шартты белгілер

 - маршруттың бастапқы тармағынан автобустың жіберілу уақыты, сағ, мин;

 - техникалық жылдамдық, км/сағ;

 - маршруттағы жүру уақыты, сағ,мин;

 - маршрут ұзындығы, км;

 - маршруттың барлық аялдама тармақтарында тұру уақыты, сағ, мин;

 - маршруттың бiр аралық тармағында тұру уақыты, мин;

 маршруттың аралық аялдамалардың саны 1 ден n -ға шейін, бр;

 - автобустың маршруттың соңғы тармағына келу уақыты, сағ,мин;

 - сапардың уақыт қосындысы, сағ;

 - жанармайдың эксплуатациялық шығыны, л;

Н – жанармайдың тұтыну нормасы 100 км-ге, л/100км;

k - коэффициент, жанармайдың қосымша тұтынуың есепке алуы, таулы жерлерде қозғалуы кезінде, қысқы уақыт,% ;

 - жанармай шығыны, ш.б. ;

 - 1 л жанармай бағасы, ш.б. ;

 i жанар-жағармайдың шығыны, л, кг;

 - i жанар-жағармайдың шығын нормасы, %;

 - i жанар-жағармайға жұмсалынатын ақша, ш.б. ;

 - i жанар-жағармайдың 1 л бағасы, ш.б. ;

 - жүргізушінің төлем ақысы, ш.б. ;

 - сағаттық тарифті жалақы, ш.б. ;

 – жүргізушілер саны, адам;

 - жұмыс уақыты (сапар уақыты), сағ, мин;

 – шиналарды жөндеуге және қалпына келтіруге жұмсалынатын ақша саны, ш.б. ;

 - 1000 км-ге шиналардың тозу нормасы, %;

n – шиналар саны, шт;



 - шиналар комплектінің бағасы, ш.б. ;

 - ТО және Р шығыны, ш.б. ;

 - жөндейтін жұмыскерлердің төлем ақысы, ш.б. ;

 - қосымша бөліктерге және материалдарға жұмсалынатын ақша, ш.б. ;

 - 1000 км-ге жөндейтін жұмыскерлердің төлем ақы нормативы, ш.б. ;

 - 1000 км жүріп өткен жолдың қосымша бөліктерге және материалдарға жұмсалынатын ақша нормасы, ш.б. ;

 - толық қалпына келтіру амортизациясы, ш.б. ;

 – амортизациялық бөлімінің нормасы, %;

 - автобустың баланстық құны, ш.б. ;

 - қосымша шығындыр, ш.б. ;

 - эксплатациялық шығындырдың жиынтығы, ш.б. ;

 - 1 жолаушының тасымалдау бағасы, ш.б./жолаушы;

 – автобустың сиымдылығы, жолаушы;

Т – халықаралық маршрутының тасымалдау бағасы, ш.б. ;

Д – жолаушыларды маршрутпен тасымалдаудан келетін табыс, ш.б. ;

Nжол – халықаралық маршрутпен тасымалданатын 1 авобуста жолаушылар саны, жолаушы.

2 Тапсырма

Әр түрлі қашықтықты үш автобусты маршрут берілген: қықа, орташа және алыс.Студент реттік нөмірі бойынша 1 кестеге сай үш маршрут таңдап алуы қажет.


Кесте 1-Қашықтық және шекаралық өту бойынша маршрут түрлері

Маршруттың бастапқы пункті

Автошекаралық өтулер

Маршруттың соңғы пункті

1

2

3

1 Қысқа маршруттар

1 Атырау

Котяевка/ Красный яр

Астрахань

2 Уральск

Погадаево/ Курлин

Самара

3 Петропавлоск

Мамлютка/ Петухово

Курган

4 Актобе

Талдысай/ Караганда

Оренбург

5 Кустанай

Комсомолец/ Троицк

Челябинск

6 Кустанай

Боровской/ Звериноголовское

Курган

7 Уральск

Семиглавый мар/ Озинки

Саратов

8 Уральск

Приуральское/ Илек

Оренбург

9 Петропавлоск

Соколовка/ Казанское

Ишим

10 Петропавлоск

Булаево/ Исилькуль

Омск

11 Павлодар

Иртышск/ Северное

Омск

12 Павлодар

Лозовое/ Павловка

Карасук

13 Павлодар

Щербакты/ Кулунда

Алейск

14 Семипалатинск

Красный аул/ Веселоярск

Рубцовск

15 Усть-Каменогорск

Шемонаиха/ Третьяково

Змеиногорск

2 Қашықтығы орташа маршруттар

1 Семипалатинск

Майкапчигай/ Зимунай

Зимунай

2 Семипалатинск

Бахты/ Чугучак

Чугучак

3 Караганда

Бахты/ Чугучак

Чугучак

4 Чимкент

Ленинское/ Ташкент

Термес/ Джеритан



Мазари-Шари

5 Уральск

Семиглавый Мар/ Озинки

Белгород/ Харьков



Мамалыга

6 Алматы

Георгиевка/ Бишкек

Торугард

7 Чимкент

Ленинское/ Ташкент

Каракуль

8 Семипалатинск

Майкапчигай/ Зимунай

Булган

9 Киев

Мамалыга/ Дубоссары

Кишинев

10 Харьков

Мамалыга/ Дубоссары

Леушены

11 Орша

Козловичи/ Кукурыки

Гура

12 Саратов

Белгород/ Харьков

Шегини

13 Дубассары

(Молдова)



Леушены/ Альбица

Джурджу/ Русе



Свиленград

(Югославия)



14 Альбица

(Румыния)



Джурджу/ Русе

Свиленград/Капикуле



Стамбул

(Турция)


15 Сарпи

(Грузия)


Нусайбин/ Камышлы

Эль-Хасака

(Сирия)


3 Алыс қашықтықтағы маршруттар

1 Кустанай

Комсомолец/ Троицк

Крупец/ Глухов

Ужгород/ В.Немецкий

Братислава/ Берг



Вена

(Австрия)



2 Петропавлоск

Мамлютка/ Петухово

Крупец/ Глухов

Чоп/ Захонь

Рабафюцес/ Хайлигенкройц



Грац

(Австрия)



3 Чимкент

Ленинское/ Ташкент

Каракуль/ Чарджоу

Кушка/ Герат


Герат

(Афганистан)



4 Уральск

Семиглавый Мар/ Озинки

Крупец/ Глухов

Чоп/ Захонь


Ньиредьхаза

(Венгрия)



5 Алматы

Георгиевка/ Бишкек

Торугарт/ Каши

Мисгар/ Гилгид


Гилгид

(Пакистан)



6 Уральск

Семиглавый Мар/ Озинки

Красное/ Редьки

Козловичи/ Кукурыки


Люблин

(Польша)


7 Петропавлоск

Малютка/ Петухово

Крупец/ Глухов

Ужгород/ В.Немецкий


Кошице

(Словакия)



8 Уральск

Семиглавый Мар/ Озинки

Белгород/ Харьков

Мамалыга/ Дубоссары


Кишинев

(Молдова)



9 Уральск

Семиглавый Мар/ Озинки

Красное/ Редьки

Козловичи/ Кукурыки

Свицко/ Франкфурт на Одере



Франкфурт на Одере

(Германия)



10 Алматы

Георгиевка/ Бишкек

Торугарт/ Каши

Вагар/ Амритсар


Амритсар

(Индия)


11 Алматы

Георгиевка/ Бишкек

Торугарт/ Каши

Ташиганг/ Тахия


Шринагар

(Индия)


12 Джамбул

Чалдовар/ Вознесеновка

Торугарт/ Каши

Вагар/ Амритсар


Амритсар

(Индия)


13 Чимкент

Ленинское/ Ташкент

Каракуль/ Чарджоу

Серахс/ Мешхед

Мешхед/ Илам(Хосреви)



Баакуба

(Ирак)


14 Уральск

Семиглавый Мар/ Озинки

Красное/ Редьки

Козловичи/ Кукурыки


Варшава

(Польша)


15 Петропавлоск

Малютка/ Петухово

Красное/ Редьки

Козловичи/ Кукурыки


Люблен

(Польша)


12 Жамбыл


Чалдовар/Вознесеновка

Торугарт/Каши

Вагар/Амритсар


Амритсар

(Индия)


13 Шымкент

Ленинское/Ташкент

Каракуль/Чарджоу

Серахс/Мешхед

Мешхед/Илам(Хосреви)



Баакуба

(Ирак)


14 Орал

Семиглавый мар/Озинки

Красное/Редьки

Козловичи/Кукурыки


Варшава

(Польша)


15 Петропавл

Мамлютка/Петухово

Красное/Редьки

Козловичи/Кукурыки


Люблен

(Польша)



3 Жұмыс есебінің құрамы

3.1 Жұмыс есебіне кіреді:

- негізгі парақ;

- мазмұны;

- бірліктер мен терминдер, символдар және олардың шартты белгіленуі;

- жұмыс есебіне тапсырма;

- кіріспе;

- 1 бөлім – маршруттың жүру жолын анықтау;

- 2 бөлім – жылжымалы құрамды таңдау;

- 3 бөлім – автобустардың маршрут жолдарының сағаттық графиктерін жасау;

- 4 бөлім – жолаушыларды тасымалдаудың эксплуатациондық шығындарының есебі;

- 5 бөлім – халықаралық автобус маршруттарының экономикалық көрсеткіш есебі;

- 6 бөлім – Маршруттардың ашылуы бойынша жарнамалар мәтіндерінің әзірленуі;

- қорытынды;

- пайдаланған әдебиеттер тізімі.

3.2 Кіріспеде жұмыс есебінің тақырыбы, мақсаты,орындалу жұмысы түсіндіріледі.

3.3 Негізгі бөлім (1,2,3,4,5,6 тараулар) 4.1-4.6 параграфтарында методикалық белгілер орындалады.

3.4 Орындалған жұмыстыңнәтижесі бойынша баға мен негізгі параметрлер халықаралық автобус маршруттарында беріледі.

3.5 Монографиялар, мақалалар, оқу құралдары, анықтама материалдары пайдаланған әдебиеттер тізімін құрайды, мәтінде түсіндірмелі хатта сілтеме болады.

4 Негізгі бөлімнің методикасының орындалуы

4.1 Маршруттардың жүру жолының анықтамасы
1 бөлімде барлық маршрут жолдарының анықтамасын қолдану, транзитті жергілікті пунктерін және олардың ара қашықтығын анықтау. Маршруттардың жол жүру жерлеріне сипаттама беру, халықаралық автобус маршруттарының ара қашықтығының кестесін құру.
4.2 Жылжымалы құрамды таңдау
2 бөлімде келесі жұмыстар атқарылады: студентке НИИАТ анықтамасы бойынша автобусты таңдау және сипаттамасын беру қажет.

4.3 Автобус маршруттарының жолдарына сағаттық графиктерін құрау
4.3.1 Автобусты алғашқы пункттен Тжіберу жіберу уақыты

4.3.2 Жылжымалы құрамның техникалық сипттамасы Тжыл. маршруттың жылжу уақыты бойынша анықталады.

Уақыт қозғалысының есебі:

- ТМД елдерінде техникалық орташа жылдамдық - Vтех.=60 км/сағ;

- Батыс орталық және шығыс Еуропа елдерінде техникалық жылдамдық - Vтех=80км/с.

Таулы аймақтармен өтетін маршруттарға Азия, Жақын Шығыс, Балқан жартылай құрылығы, оңтүстік Еуропа елдеріне (Австрия, Швейцария, Солтүстік Италия) техникалық жылдамдықты 50км/с тең жоспарлап қою керек.



сағ (4.1)

Мұндағы, Lм-маршрут ұзындығы.

Vтех-техникалық жүру жылдамдығы, км/с.

4.3.3 Аялдама пункттерінің саны n және автобус сол жерде тұру уақыты Тост және елді мекендерен немесе қалалардың қосылуымен (жүргізушінің максималдық автобус жүргізу уақытына байалнысты, рейстің басталу уақытына автобустың кедендік өткелдерден өту уақытына және ұзақтылығына байланысты).

Автобустың тоқтап тұру уақытын жоспарлау кезінде 1-2 аялдамада тоқтап тұру уақыты 15 мин көп емес, 10 мин кем емес екенін ескерте өту керек, ал қалған аялдамалрда 20мин, маршрут уақытының аяғында 10-15 мин.

сағ (4.2)
Мұндағы, tост- тоқтап тұру уақыты бір аралық пунктте, мин.
- аялдама пункттерінің саны 1-ден n-ге дейін.
Автобустың соңғы аялдамаға келу уақыты Тприб.:

сағ (4.3)
Мұндағы , Тотпр - пункттің басынан жүру уақыты.
4.3.5Жинақтық уақыт рейсі

Жинақтық уақыт рейсі маршрут пункітінде r-да бастапқысынан сонғысына дейінгі маршрутты автобус қозғалысының уақыт жинағы қосыладыжәне уақыт аралығындағы аялдаманың пункітінде қарапайым уақытта (соның ішінде погранпереходах) формула бойынша анықталады (4.4).

Уақыт қозғалысымен тоқтау уақыты мына формула бойынша анықталады.(4.1, 4.2)
сағ (4.4)

Мұндағы ,Тдв- маршрут қозғалысының уақыты (cағ, мин);

Тост- жинақтық уақытының шығын.
Маршруттық автобустың сағаттық графикалық қозғалысын қалыпты 2-кестеде көрсету керек .
Кесте 2- маршруттық автобустың сағаттық графигі.

Аялдама пункітінің атаулары мен шекарның өтуі

Пункттер ара қашықтығы, км

Жол уақыты, (сағ, мин)

Келу уақыты (мин)

Жөнелту уақыты (сағ, мин)
















Қорытынды















4.4 Жолаушыларды тасымалдауды пайдалану шығынын есептеу
Бұл бөлігінде шығын есебін 7 статья бойынша есептеу қажет, соның қатарында:

4.4.1 Шығыс есебі Тэ және жанармай шығыны қалыпты шығын және 100км жүріске жанармай бағасы жергілікті сипаттама қысқы надбавок және т.б фактілер негізінде өндіріледі.

Жанармай шығыны мына формула бойынша анықталады(4.4)
(4.4)
Мұндағы , Lм- маршрут ұзындығы, (мин)

H-100 км, л/100 км кететін қалыпты жанармай шығыны

k- коеффициент, жанармай шығын қосымша есептеу, таулы жерлерге тұру кезінде,%

Жанармай шығын мына формула бойынша есептеледі (4.5)



(4.5)
Мұндағы , Тэ- жанармай шығын пайдалану, л;

Цл- 1л жанармай құны, у.е.;


4.4.2 Жанармай-майлағыш материалдарға шығындарды есептеу.

Жанармай-майлағыш материалдардың: моторлық майдың, трансмиссионды майдың, арнайы майдың, қою майлағыш пен керосиннің шығыны отын шығынынан шығатын проценттік нормалары негізінде анықталады (4.6):


(4.6)
мұндағы  - жанармай-малағыш материалдар шығынының нормасы, %
Жанармай-майлағыш материалдарға шығыны  (4.7) формуласы бойынша анықталады:
  (4.7)
мұндағы  – i-нші жанармай-майлағыш материалдың шығыны, л

 - i-нші жанармай-майлағыш материалдың 1 литрінің құны, ш.б.

Әр түрлі жанармай-майлағыш материалдың 1 литрінің құны бөлшек саудасының нақты бағаларынан алынады.
Кесте 3 - Жанармай-малағыш материалдар шығынының нормасы, %


Жанармай-майлағыш материалдардың атаулары

Шығын нормасы, %

Моторлы май

3,2

Трансмиссиялы май

0,4

Арнайы май

0,1

Қою майлағыш

0,3

Керосин

0,5

4.4.3 Автобус жүргізушілеріне жалақысына шығындарды есептеу  (3.8) теңдеуі бойынша жүзеге асырылады және де ол бір сағат жұмысының тарифті мөлшерлеменің, класстылық және жұмыстың түнгі режимі үшін үстеме процентінің, әлеуметтік сақтандыру, зейнетақы қорының есептелу мөлшерімен сәйкес болады. Егер маршрутта 2 жүргізуші болса, онда шығын екі есес ұлғаяды;


(4.8)
Мұндағы,  – сағаттық тарифтік мөлшерлеме, ш.б.;
 – жүргізушілер саны, адам;

 – жұмыстың автоуақыты немесе рейс уақыты, сағ, мин;

80 – үстемелердің әр түрлі түрлері, % немесе 1,8.
4.4.4 Шиналардың жөндеу немесе қалпына келтіруіне шығындарды есептеу (100 км жүгіруіне тозу нормасы мен шина комплектісінің құны есебімен) (4.9) формуласы бойынша анықталады:
 (4.9)
4.4.5 ТО мен ТР шығындарын есептеу (4.10, 4.11) формулалары бойынша анықталады және өзіне жөндеу жұмысшыларының жалақысын, қосалқы бөлшектер мен эксплуатациялық материалдардың шығындарын қосады.

Жөндеу жұмысшыларының жалақысы:


 4.10)
Мұндағы,  - 1000 км жүгіруіне жөндеу жұмысшыларының жалақысының нормативі, ш.б.
Қосалқы бөлшектер мен материалдарға шығындар автобустың 1000 км жүгіруіне шығынның нормасы негізінде анықталады (4.11).
 (4.11)
Мұндағы,  - 1000 км жүгіруіне қосалқы бөлшектер мен материалдарына шығындар нормасы, ш.б.

ТО мен Р шығындарының жалпы соммасы анықталады:


 (4.12)
4.4.6 Жылжымалы құрамының толық қалпына келуіне амортизацияның есептелуі (4.13) формуласы бойынша жүзеге асырылады және де ол амортизациялық аударымдардың нормасын, машруттағы автобустың жүгірісін және автобустың баланстық құнын ескереді.
 (4.13)
Мұндағы, - амортизациялық төлемдердiң нормасы, %

- автобусты баланстық құн, у.е


4.4.7 Қосымша шығындарды есептеу - формула бойынша айнымалы және жолаушылардың тасымалдауына шартты - тұрақты шығындарының 15% сомадан өлшемiнде өндiрiп алады (4.14)
 (4.14)
4.4.8 тасымалдауға жиынтық пайдалану шығындарының анықтауы.

Жиынтық пайдалану шығындары, нақтылы жолаушылардың тасымалдауына барлық шығындарды сомалардан қалыптасады 4.4.1.-4.4.7. бөлімінен қараңыз.


 у.е (4.14)
Мұндағы, – жиынтық пайдалану шығындары, у.е
4.5 Халықаралық автобус маршруттарына көлiктiң жұмысының көрсеткiштерiнiң экономикалық есептеуi
Осы iшкi бөлiмде анықтау керек:

4.5.1 Бiр жолаушының тасымалдау өзiндiк құны

Сонымен бiрге, –бұл пайдаланудың пайда болатын шарттарындағы жолаушының тасымалдауын баға 1-шi жолаушының тасымалдау өзiндiк құны (4.16 ) формула бойынша анықталады жолаушылардың отыруы үшiн барлық орындар шұғылданатын болатынын болжайды;
 у.е/пас (4.16)
Мұндағы, - автобусты сыйымдылық, пас.
4.5.2 Халықаралық маршрут бойынша жүрiп өтуге билеттiң құны.

1 жолаушының тасымалдау өзiндiк құндарын негiзге және кәсiпорынға таза табыс әкелуi керек болатын (ҚҚС және тиiмдiлiк) надбавакке халықаралық маршрут бойынша жүрiп өтуге билеттiң құнымен анықталады. (ҚҚС ) қосылған құнға салық 16% және тиiмдiлiктiң пайызы өлшемде алу керек - 35%, ол өз қосады, соның iшiнде қосылған құнға салық, социалистiк қорқыныш, зейнетақы бөлiп шығарулары (4.17 ) тағы сол сияқтылар

Т=  у.е (4.17)
Мұндағы, Т–билет құны, у.е.
4.5.3 Маршрут жолаушылардың Д тасымалдауынан табысы.

Халықаралық маршрут жолаушылардың тасымалдаулары мөлшерлiк табыстар жиынтықты формула бойынша есептеу керек (4.18)

Д=Т у.е (4.18)
Мұндағы, – жолаушылардың саны автобусты тең сыйымдылық алуға керек, пас.
4.6 Маршруттардың ашуын айғақ бойынша жарнаманың мәтiнiнiң құрастыру және ресiмдеуi
Басында 6 құрауға керек ептеген жеткiлiктi, бiрақ халықаралық жолаушылар қатынастың отрытиясы айғақ туралы (баспасөз, дидар, радио) бұқаралық ақпарат құралдар үшiн жарнаманың нақты мәтiнi. Мәтiнде бейнелеуге керек: хабарлауды ашуды мерзiм; бастапқы және шектi тармақтың аты; олардың назар аударарлығы маршрут бойынша қудалаудың кейбiр аралық тармақтары көздiң нүктесiмен; жылдың әр түрлi маусымдарында бастапқы және маршруттың шектi тармағына келуiнен жүру уақыты; жылдың аптаның күнi және маусымдары бойынша маршруттың жұмысының мерзiмдiлiгi тағы басқалар студенттiң қарастыруы бойынша айғақтар. Жарнаманың мәтiнi дизайнер дағдыларын қолданумен ресiмделеді.

5 Есептi жұмыстың орындау мысалы

«Киев-Дрезден» берiлген халықаралық автобус маршруты

5.1 Маршруттың трассасының анықтауы

Автомобиль жолдары атлас арқылы маршруттың келесi қалалар арқылы өтетiн трассасы анықталған: (Украина ) Житомир, (Украина ) Емен, (Польша ) Пшемысль, (Польша ) Краков, (Польша ) Вроцлав, (Германия ) Люббенау. Маршруттың созылымдығы 1556, 5 шақырымды құрайды.

Бастапқы тармақ - (Украина ) Киев қаласы, шектi тармақ - Дрезден қаласы. Маршрут 3 мемлекеттердiң аумағы бойынша өтедi - Украина, Польша және Германия.

5.2 Жылжымалы құрамды таңдау

Жолаушылардың халықаралық тасымалдауын жүзеге асыру үшін НИИАТ анықтамасы бойынша MERCEDES–BENZ O V–8 4×2.2 автобусы таңдалып және оның сипаттамасы көшіріп алынған.

MERCEDES–BENZ O V–8 4×2.2 автобусы – үлкен класты қала аралық автобус.Шанағы – тұтастай металдан, 2-і есікті (2-і бір беттік жолаушылар есігі). Қозғалтқышының орналасуы – артқы. Орындықтардың жоспарлануы – 4-қатарлы. Жолаушылар орындығы – жастықшасы мен көлбеу арқалығы реттелінетін ұшақ орындығы типті. Жүргізуші орындығы жастықшасы мен арқалығы, массасы, биіктігі бойынша реттеледі. Автобус гардеров, әжетхана, мұздатқышпен жабдықталған. Келесідей техникалық сипаттамаға ие:

Сыйымдылығы:

отыру үшін орындықтар саны 53

жалпы орындар саны 53

қызметтік орын саны 2

Жүк бөлімдерінің көлемі, м3 11,5

Жабдықталған масса, кг 12190

Толық масса, кг 17500

Максималды жылдамдығы, км/с 117

60 км/с дейін екпін алу уақыты, с 22

Өте алатын максималды көтерме, % 30

60 км/с пен тежелу жолы, м 25,8

60 км/с кезіндегі бақылаушы жанармай шығыны, л/100 км 16,0

Бұрылу радиусы, м:

сыртқы доңғалақ бойынша 9,3

габаритті 11,2

Жанармай дизельді


5.3 Автобустарды маршрут бойынша қозғалысының сағаттық графигін құру

5.3.1 Автобусты (Киев) – 18 сағатта маршруттың бастапқы пунктінен жіберілу уақыты

5.3.2 Маршруттағы қозғалыстың жалпы уақыты формула бойынша анықталады (бұл кезде 22 с 22 мин құрайды):

маршрут бөлігі СНГ елдері аумағының жазықты жерлерінен өтеді де 695 км (VT=60 км/с) құрайды;

маршрут бөлігі шығыс Европа бойынша және 861,5 км (VT=80 км/с) құрайды;

Және де маршрут бойынша қозғалыстың бастапқы пунктан соңғы пунктқа дейінгі

уақыты 22 с 22 мин құрайды.


5.3.3 Қалалардағы аралық аялдамалар саны және кедеңдік автоөткіштердегі ұстаулар 8 с құрайды;
5.3.4 Автобус маршрутының соңғы пунктіне келу уақыты (Дрезден) – 18 с 47 мин;
5.3.5 Маршруттың бастапқы пунктінен соңғы пунктіне дейінгі рейс уақыты – 24 с 47 мин құрайды


4-кесте – Автобустың <<Киев–Дрезден>> маршруты бойынша қозғалыстың сағаттық графигі




Кедеңдік автоөтпелер мен аялдамалы пунктар атаулары

Пунктар ара қашықтығы, км

Жолдағы уақыт, (с, мин.)

Келу уақыты, (с, мин.)

Аялдама уақыты, мин

Жіберілу уақыты, (сағ,мин)

Киев
















Житомир

239

4 с

22с 00 мин

15

18 с 00 мин

Дубно

234

3 с 54 мин

2 с 09 мин

15

22 с 15 мин

Польско-Украиндық шекара

222

3 с 42 мин

6 с 06 мин

20

02 с 24 мин

Пшемысль

12

9 мин

6 с 35 мин

20

06 с 26 мин

Краков

234

2 с 55 мин

9 с 50 мин

20

06 с 55 мин

Вроцлав

256

3 с 12 мин

13с 22 мин

20

10 с 10 мин

Польско-Германдық шекара

187

2 с 19 мин

16с 01 мин

2

13 с 42 мин

Люббенау

62,5

47 мин

14с 08 мин

15

16 с 21 мин

Дрезден

110

1 с 24 мин

17с 08 мин




17 с 23 мин

Барлығы

1556,5 км

22 с 22 мин

18с 47 мин

2 с 25 мин



5.4 Жолаушыларды тасымалдаудағы пайдалану шығындарын есептеу

5.4.1 Отынның шығынға және жұмсалуына есептеу

Отын шығыны мына формуламен анықталады:



Мұнда маршруттың 695 км бөлігін автобус 60км/сағ жылдамдықпен жүріп өтеді, отын шығыны 16л/100 км құрайды,ал 861,5 км-ді – 80 км/сағ – 21,3л/100 км; 1,1 - таулы жерде отынның шығынына 10%-дық үстеме.

Отынның жұмсалуын мына формуламен анықталады:



1 литр отынның бағасын Ц1л=0,2у.е тең деп аламыз.

5.4.2 Жанар-жағармай материалдарын шығынға және жұмсалуына есептеу.

Жанар-жағармай материалдарының шығыны: мотор майлары,трансмиссионды майлар, арнайы майлар, консистентті майлау және керосин проценттік нормаларға сәйкес(кесте-3) отын шығынынан мына формуламен(4.6) анықталады:

Мотор майы шығыны құрайды:



Трансмиссионды май шығыны құрайды:

Арнайы май шығыны құрайды:

Консистентті майлау шығыны құрайды:

Керосин шығыны(расход) құрайды:

Жанар-жағармай материалдарының жұмсалуын (4.7) формуласымен анықтаймыз

1 литр(кг) әртүрлі жанар-жағармай материалдарының бағасын нарықтағы бөлшек сауда бағаларынан алу керек.


5-кесте - Жанар-жағармай материалдарының бағасы, у.е


Жанар-жағармай материалдарының түрлері

Бағасы 1л(кг), у.е

Мотор майы

0,8

Трансмиссионды май

0,7

Арнайы май

1,06

Консистентті майлау

1,3

Керосин

0,4

Мотор майына жұмсалу құрайды:



Трансмиссионды майға жұмсалу(затраты) құрайды:

Арнайы майға жұмсалу құрайды:

Консистентті майлауға жұмсалу құрайды:

Керосинға жұмсалу құрайды:

ЖЖМ-ның жиынтық жұмсалуы құрайды:

5.4.3 Автобус жүргізушілерінің еңбекақысына жұмсалуларды есептеу (4.8) формуласымен шығарылады: сағ – сағаттық тарифтік мөлшерлеме 1 у.е –ге тең; =жүргізушілер саны – 2 адам, АЧр, бұл рейс уақыты, ал ол 24,77 сағатқа тең; 80- әртүрлі үстеме% түрлері немесе 1,8.

Жүргізуші саны-2 кісі, А4, ол рейстар саны, ол 24,77 сағ. тең; 80-әртүрлі қосынды түрлері % немесе 1,8


ЕҚжүр = 124,7721,8=8,9,17ш.б.
5.4.4 Шиналарға және жөндеуге кететін шығынның өлшеуін (4,9) формула бойынша анықтайды, Н100км – 100км шиналардың тозу нормасы 3,4%; п – шиналардың саны 7; Цш – шиналардың саны – 250ш.б.

5.4.5 ТҚ және ТР кететін шығынды (4.10-4.12), өзіне кіретін: жөндеу жұмыстарын жүргізетін жұмыскерлердің еңбек ақысы және қосымша бөлшекпен эксплуатациялық материалға арналған шығын:

Жөндеу жұмыскерлердің еңбек ақысы:



Нр.ж – жөндеу жүргізетін жұмыскерлердің 1000 км/ге еңбек ақысының нормативі жүріп өткен жолы 12,67 у.е.

Қосымша бөлшектермен материалдардың шығынын автобустың 1000 км/ге жүріп өткен жолының шығын бастамасы арқылы анықтаймыз



Нтқ және ж-ТҚ және жөндеудің 1000км жүріп өткен жолының норма шығыны 12,7 ш.б ТҚ және Ж толық шығын сомасы формула бойынша анқыталады:

5.4.6 Қозғалыс құрамының толық қалпына келтіруге арналған амортизация (4.13) формуласы бойынша есептеледі, Нам. 0,37 тең амортизациялық есептеу нормасының ескеруі бойынша, Сбал 200 мың ш.б. тең маршруттағы және автобустың баланс құнының автобус жүріп өткен жолы:

5.4.7 15% мөлшердегі жолаушыларды тасуға кететін аусымды және тұрақты шығынның Ссш салымды шығымның (4.14) формуласы бойынша шығарамыз:

5.4.8 Тасымалғам мөлшерлік эксплуатациялық шығынын 4.15 формуласы бойынша анықтаймыз

5.5 Халықаралық автобустың маршруттағы экономикалық көрсеткіш жұмысының есептеуі келесі бөлімде анықтау қажет

5.5.1 S1. жол бір жолаушыға тасымалдау өзбағасы 4.16 формуласы бойынша, qвм 53 жолаушылар үшін автобус сыйымдылығы:



5.5.2 Халықаралық маршруттың жолақысының құнын 4.17 формула бойынша есептейді:

Жолақының құны 49,2 ш.б болып шықты, 49,5 ш.б қабылдауға болады

5.5.3 Маршрут бойынша жолаушыларды тасымалдау пайдасын 4.18 формула бойынша есептейді және ол 2623,5 ш.б болады






©netref.ru 2017
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет