Реферат обсяг пояснювальної записки магістерської дисертації становить 100 сторінок, які включають в себе 5 розділів, 21 таблиць, 22 бібліографічних найменувань за переліком джерел посилань. Ключові слова



бет6/37
Дата17.05.2020
өлшемі4.53 Mb.
түріРеферат
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   37

1.5 Висновки до розділу.


Проаналізовано основні цілі та задачі радіоелектронної боротьби (РЕБ): розвідка і аналіз радіоелектронної обстановки, руйнування і спотворення інформаційних систем противника, руйнування ефективності застосування зброї противника, забезпечення електромагнітної сумісності, дезорганізація управління силами і зброєю супротивника. Зроблена характеристика об’єктів радіоелектронної протидії. Аналіз основних характеристик полів завад з різними поставленими задачами в бар’єрній зоні. Проведена оцінка ефективності уразливості радіотехнічних вимірювачів у штатних та критичних режимах.




2. ФОРМУВАННЯ АЕРОСТАТНИХ УГРУПОВАНЬ

2.1. Аналіз можливостей вільних і прив’язних аеростатів


Аеростат для телекомунікаційних систем являє собою літальний апарат легше чи важче повітря, який може досить довго переміщатися в повітряному просторі, нести вантаж з телекомунікаційним обладнанням, забезпечувати його працездатність і виконувати, по можливості, орієнтування антенних систем на поверхню Землі. Залежно від робочої висоти аеростати можна розділити на три види: низько підняті (до 7 ... 8 км), середньо підняті (8 ... 12 км) і високо підняті [14].

Середньо підняті аеростати працюють в зоні інтенсивного повітряного руху, що суттєво звужує коло використання таких аеростатів, оскільки для них потрібно виділяти окремі повітряні коридори польотів. Позитивною якістю середньо підняті аеростати є те, що вони можуть бути створені на базі серійно випускаються промисловістю сучасних літальних апаратів, і до того ж висоти 8 ... 12 км досить привабливі для ТСВА.

Низько підняті аеростати - це найбільш дешеві апарати, які можуть конкурувати в ефективності використання телекомунікаційного обладнання з висотними баштами (понад 200 м). Найбільшим недоліком цих платформ є те, що повітряна зона їх використання знаходиться повністю в зонах погодних негараздів, інтенсивного руху спеціальних авіаційних апаратів (вертольоти, легкі літаки), а також особливого контролю сил протиповітряної оборони і цивільної авіації [15].

Залежно від способу з'єднань бортового телекомунікаційного обладнання з наземним можна виділити два види аеростати: прив'язні, якщо з'єднання реалізується через кабель, що кріпиться до літального апарату, і вільних, що не мають обмежує їх рух прив'язного канатного озброєння.

Для оперативного формування поля завад доцільно використовувати групу вільних або прив’язних аеростатів це дає можливість прикривати як нерухомі так і рухомі об’єкти або здійснювати відволікаючий маневр за рахунок переміщення аеростатів наземними транспортними засобами при цьому маршрут транспортних засобів буде спрямований від об’єкту

Джерелом електроенергії для телекомунікаційного обладнання можуть служити бортові паливна енергоустановки або сонячні батареї. Останні ефективні тільки для високо піднятих аеростатів, розташованих в зоні високого рівня сонячного випромінювання.



Аеростат - це літальний апарат легший за повітря. Підйомна сила аеростата створюється вміщеним в оболонку газом (тепле повітря, водень, гелій), щільність якого менше щільності повітря [15]. Розрізняють аеростати керовані (дирижаблі, моторизовані аеростати з двигунами і повітряними гвинтами), некеровані (сферичні аеростати, або повітряні кулі, стратостата, радіозонди) і прив'язні (рис. 2.1). Висоту польоту керованих і некерованих аеростатів змінюють, викидаючи частину баласту (піднімання) або випускаючи частина газу (опускання). Прив'язні аеростати піднімають і опускають за допомогою лебідки.

Рис. 2.1. Вид аеростататів: а - повітряна куля (1 - оболонка; 2 - гондола з встановленим обладнанням; 3 - парашутний клапан; 4 - такелаж).

Міжнародна авіаційна федерація (МАФ), штаб-квартира якої знаходиться в Парижі, займається авіаційно-спортивною діяльністю, а також реєстрацією рекордів в цій області, включаючи і космічні. Відповідно до спортивним кодексом МАФ всі літальні апарати діляться на 16 класів, які позначаються великими літерами латинського алфавіту. Так, всі повітряні кулі (вільні аеростати) відносяться до класу А, дирижаблі - до класу В, літаки до класу С.

Вільні аеростати (клас А) діляться на п'ять підкласів, кожен з яких складається з 15 категорій залежно від обсягу оболонки. Позначення підкласу складається з букви, що позначає клас, в даному випадку А, і власне підкласу, що позначається А, X, М, S і Т[16].



До підкласу АХ відносяться вільні аеростати, підйомна сила яких створюється тільки підігрівається повітрям. В оболонці немає інших газів крім повітря і звичайних продуктів горіння. Власне цей підклас є підкласом монгольф'єрів, або теплових аеростатів (рис. 2.2, а).

Рис. 2.2. Вільні аеростати підкласів: а - монгольф'єрів (1783 р об'єм кулі 2200 м3, висота 15 м); б - шарльєр (1783 г., діаметр оболонки 9 м, газ наповнення - водень)

До підкласу АА відносяться вільні аеростати, підйомна сила яких створюється газом легше повітря, без бортового підігрівача повітря і наддуву оболонки. Такі аеростати прийнято називати газонаповненими, іноді в честь їх винахідника Жака Шарля - шарльєр (рис.2.2, б).

До підкласу AM відносяться аеростати, в яких використовуються як газ легший за повітря, так і бортовий підігрівач повітря без наддуву оболонки. Ці аеростати в честь їх творця Пілатр-де-Розє називають Розєр.

До підкласу AS відносяться аеростати, що використовують газ легший за повітря і розраховані на наддув оболонки в такій мірі, щоб помітно впливати на характеристики аеростата. Прикладами можуть служити аеростати, що використовують в якості баласту атмосферне повітря, який знаходиться під низьким тиском в спеціальній оболонці, підвішеній під гондолою аеростата.

До підкласу AT відносяться аеростати, але вони не попадають в підкласи АА, АХ, АМ або AS.

У табл. 2.1 дані повні позначення всіх категорій вільних аеростатів в залежності від обсягу оболонки.

Таблиця 2.1. Класифікація аеростатів



Вільні і прив'язні аеростати. З моменту появи перших аеростатів основними їх споживачами стали військові відомства, які використовували аеростати переважно для ведення розвідувальної роботи. Тому особлива увага приділялася оснащенню аеростатів різними сигнальними пристроями. Так, ще до винаходу радіо в 1870 р Військовим відомством Росії був побудований (повністю з російських матеріалів і на вітчизняних заводах) повітряна куля об'ємом 1500 м3, оснащений телеграфним апаратом [16].

З появою радіо все дослідження на аеростатах супроводжувалися, як правило, радіотехнічними експериментами, ціллю яких було визначення можливостей здійснення радіозв'язку з літальними апаратами і наземними пунктами. Наприклад, підняття аеростатів часто супроводжувалося трансляцією радіосигналів на ряд наземних приймальних станцій для вивчення поширення радіохвиль на великих висотах. Прив'язні аеростати використовувалися для підняття довгохвильових антен (металевий прив'язний трос і був тією антеною). Це було дуже актуально в умовах Крайньої Півночі, де не було ніяких висот і веж, а радіозв'язок була єдиною можливістю спілкування з Великою Землею.

Найбільш доступним типом аеростатів є тепловий, у якого підйомна сила регулюється за допомогою газового пальника, встановленої в кошику аеростата. Для управління процесом горіння і польотом в тепловому аеростаті неодмінно присутній пілот. Таким чином, теплові аеростати орієнтовані на нетривалі польоти і невелику вантажопідйомність. Абсолютний рекорд по підйому на найбільшому тепловому аеростаті серії АХ-15 був встановлений в 1988 р і склав 19811 м.



Для підняття на великі висоти використовуються так звані стратостата - це аеростати великого обсягу (близько 100 тис. ), що мають герметичну гондолу регенераційної типу (для екіпажу, обладнання чи баласт) і кулясту оболонку розміром більше 30 м.

Найбільш стійке положення в просторі може зберігати прив'язний аеростат, у якого енергетичне забезпечення здійснюється по кабелю з Землі і (або) енергетичною установкою на борту аеростата. На рис. 2.3 приведена схема використання прив'язного аеростата.



Рис. 2.3. Схема польоту прив'язного аеростата: 1 - наземна система з лебідкою; 2 - вітер; 3 - трос; 4 - аеростат; 5 - чітке або моніторінгове обладнання

Прив'язний аеростат є частиною аеростатного комплексу. Крім самого аеростата комплекс містить кабель-трос, корисний вантаж і комплекс наземного обслуговування. Прив'язний аеростат є платформою-носій корисного вантажу. Кабель-трос утримує аеростат під час підйому, спуску і стоянки на робочій висоті, забезпечуючи електропостачання бортових систем і корисного вантажу, а також відведення блискавки і статичної електрики. Наземний комплекс обслуговування гарантує нормальне функціонування аеростата на робочій висоті, його підйом і спуск, наземне обслуговування на всіх етапах роботи, а також обслуговування корисного вантажу.

Комплекс наземного обслуговування містить у собі пристрій, оснащений аеростатної лебідкою, засобами газо- і повітряногорозділу, профілактичного обслуговування, енергопостачання, управління, радіозв'язку, а також іншими системами і обладнанням



Каталог: bitstream -> 123456789
123456789 -> Метанарративы национальной идентичности в современной массовой литературе россии
123456789 -> Учебно-методическое пособие для политологического отделения минск 2012 г
123456789 -> Лекция Научное познание как предмет методологического анализа 4 Методы научного познания 5
123456789 -> I. Пояснительная записка Основой целью изучения учебной дисциплины «Гидроэкология»
123456789 -> А. А. Шавель абсурд в драматургии а. Казанцева
123456789 -> Пространство, время, стиль (пространственно-временной концепт в архитектуре и искусстве, 1850 1900)
123456789 -> Костромичева Мария Васильевна
123456789 -> А. В. Данильченко Регистрационный № уд /р. История Словакии (специальный курс) Учебная программа
123456789 -> Лекция Понятие об авиамоделировании. Виды авиамоделей. Свободнолетающие авиамодели. Схематические модели планеров
123456789 -> Вопросы к экзамену по курсу «Ландшафтоведение» для студентов дневного отделения


Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   37


©netref.ru 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет