«центр детского и юношеского туризма и экскурсий»


Михеев Григорий Яковлевич



бет9/15
Дата17.05.2020
өлшемі2.33 Mb.
түріРеферат
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   15

17. Михеев Григорий Яковлевич – Герой Советского Союза, штурман авиационного звена 10-го отдельного дальнеразведывательного авиационного полка 1-й воздушной армии Западного фронта, капитан.

Г.Я. Михеев родился 7 января 1919 года в городе Петропавловске ныне Северо-Казахстанской области. Русский. Член ВКП(б) с 1943 года. В 1924 году в сентябре месяце вся семья переехала в г. Бежицу Брянской губернии, где и окончил брат 10 классов в средней школе № 2.(ныне гимназия № 2). Он с группой ребят поехал в г. Смоленск, где после прохождении медицинской комиссии был зачислен в летное училище на штурманское отделение в г. Краснодаре, он его окончил в 1939 – м году и служил в Прибалтике до начала войны. Участвовал в присоединении Литвы, Латвии и Эстонии к СССР.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года.

В тяжелые ноябрьские дни 1941 года, когда немецкое командование начало свое второе «генеральное» наступление на столицу нашей Родины, Григорий Михеев сражался с врагом в небе Москвы, показывая пример отличного летного мастерства, отваги и воинской смекалки. 27 ноября, возвращаясь с задания, советский летчик встретил в районе Истры звено немецких самолетов «Хейнкель-113». В воздушном бою один «хейнкель» был сбит, остальные рассеяны огнем пулеметов. Но и машина Г. Михеева была повреждена — выведен из строя мотор. Григорий Яковлевич сумел привести самолет на свою территорию, спасти экипаж и машину. За этот боевой вылет им было уничтожено до двух взводов пехоты противника, 15 автомашин и столько же повозок с боеприпасами.

1 мая 1942 года Г. Я. Михеев, как «штурман высокого мастерства и сильной воли», переводится в 10-й отдельный авиационный дальнеразведывательный полк. Здесь он регулярно ведет наблюдение с воздуха за тылами противника, аэродромами, передвижением войск и представляет командованию 1-й воздушной армии Западного фронта ценные и своевременные данные. По результатам его аэрофотосъемок наши самолеты нанесли сокрушительные удары по вражеским аэродромам близ Брянска и Сеща.

Штурман звена 10-го отдельного дальнеразведывательного авиационного полка (1-я воздушная армия, Западный фронт) кандидат в члены ВКП(б) капитан Григорий Михеев к марту 1943 года совершил сто четырнадцать успешных боевых вылетов на разведку и бомбардировку войск на поле боя и в глубоком тылу противника.

Экипаж Кибалко – Михеев летал смело на разведку и бомбометание.

В.В. Кибалко: «Мы выполняли боевые задания по ведению воздушной разведки в тылу противника. Это требовало мужество и высокого профессионализма. Гриша Михеев был бесстрашным. Во всех случаях он был «на высоте».

Его мужество, самообладание и высокая профессиональная подготовка в качестве штурмана (он ещё выполнял функции стрелка и радиста) позволяли нам успешно решать сложные боевые задачи. При этом часто наш самолёт горел или получил много пробоин от снарядов. Я, будучи уже командиром эскадрильи, много летал с молодыми лётчиками. Это практиковалось очень часто для того, чтобы быстро вводить в бой молодые экипажи…»

В.В. Кибалко и Г.Я. Михеев разведали ставку Гитлера под Смоленском, расположение танковой дивизии «Герман Генрих». На их самолёте ПЕ – 2, которые на фронте называли «пешкой», полковые художники нарисовали кота, мирно и дружелюбно выглядывающего из - за красной звезды на руле поворота. Кот изящным изгибом показывал на бортовой номер – 13. «Тринадцатый в воздухе!» - оповещали фашисты своих лётчиков и приказывали его изловить, посадить во чтобы то ни стало. Они давно следили за «тринадцатым», знали высокую результативность его полётов: после каждого его вылета в том же направлении шли советские бомбардировщики… Немецкие асы подкарауливали неуловимую пешку», ждали на маршруте, сопровождали до аэродрома. Но сбить, ни тем более посадить не могли. Самолёт Кибалко – Михеева можно было видеть в небе Смоленска, и Брянска, Орла, Навли, Бытоши, Рославля, Орши, Могилёва.

И чтобы провести успешное фотографирование вражеских позиций, Кибалко и Михееву приходилось ходить вдоль линии фронта на реющем полёте. Фашисты или не успевали открыть огонь, или напуганные прятались в окопах.

Однажды, когда темна была заночёвка и нужно было уходить, самолёт сильно тряхнуло – моторы работали, явных признаков повреждения не было. По совету Михеева лётчик повёл ПЕ – 2 на аэродром. Но посадить самолёт не удалось: из перебитых гидрошлангов вытекла смесь, шасси не выходило.

Пришлось набрать высоту и ввести самолёт при выходе из пике инерционные силы выбросили шасси. Самолёт сел.

В мае 1943 г. 10–му авиаполку было присвоено наименование «Московский», а экипаж «тринадцатого» стал геройским: лётчику В.В. Кибалко и штурману Г. Я. Михееву было присвоено звание Героя Советского Союза. Кибалко и Михеев делали аэросъёмки после освобождения Брянщины в Белоруссии, Литве, Польше, в Восточной Пруссии.

В.В. Кибалко был командиром эскадрильи, а Г.Я. Михеев штурманом эскадрильи. 5 февраля 1945 г. Михеев полетел на задание с молодым лётчиком Иваном Илларионовичем Каминским. При возвращении самолёт был подбит, Михеев смертельно ранен. Но Каминскому удалось выпрыгнуть с парашютом. Г.Я. Михеев погиб. Кибалко вылетел на место гибели нашего земляка, но останков Героя не нашёл.

24 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Михееву Григорию Яковлевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Похоронен в административном центре Калининградской области – городе Калининграде (улица Нарвская).

Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды


Литература:

  • Воробьев М.В., Титов В.Е., Храпченков А.К., Смоляне – Герои Советского Союза. М., 1982.

  • Герои Советского Союза – казахстанцы. Алма-Ата. 1968. Кн. 2.



Фото: Пе-2 (Пешка) (по классификации НАТО: Buck — «Олень») — советский пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны. Самый массовый фронтовой бомбардировщик производства СССР. В ВВС Финляндии получил неофициальное прозвище Pekka-Eemeli: Пекка-Емеля (Пека — собственное имя, аналог русского «Пётр»)


18. Морозов Анатолий Афанасьевич - Герой Советского Союза

А. Морозов родился 4 июля 1916 г. в Бежице (ныне район г. Брянска) в семье рабочего. Член КПСС с 1940 года. После окончания школы ФЗУ работал на заводе "Красный Профинтерн" (ныне ОАО "БМЗ"). В Советской Армии с 1934 года. Окончил военно-авиационную школу летчиков. Участник советско-финляндской войны 1939-40 годов. На фронте Великой Отечественной войны с июня 1941 года.

Список известных побед Гвардии подполковника А. А. Морозова






Д а т а

Сбитые самолёты

Место воздушного боя
( одержанной победы )


Свои
самолёты


1

23.06.1941 г.

1  PZL-23

ст. Быковец

МиГ-3, Як-7,

"Аэрокобра".



2

26.06.1941 г.

1  PZL-23 (в группе - 1/3)

ст. Быковец

3

03.07.1941 г.

1  Ме-109 (в паре - 1/2)

аэродром Роман

4

05.07.1941 г.

1  Не-111

Петрешти

5

07.07.1941 г.

1  Ju-88

Бульбока

6

1  Ме-109

Бульбока

7

07.09.1942 г.

1  Ме-109

юго - западнее Ерзовка

8

14.09.1942 г.

1  Ju-88

севю - западная окраина Сталинграда

9

18.01.1943 г.

1  Ме-110  (в паре - 1/2 )

Городище

10

18.08.1943 г.

1  Ме-109

Колпаковка

11

18.04.1944 г.

1  FW-190

восточнее мыса Херсонес

12

19.04.1944 г.

1  FW-190

юго - западнее мыса Херсонес

13

24.04.1944 г.

1  FW-190

северо - восточнее Джаншиев

14

08.05.1944 г.

1  FW-190

юго - западнее мыса Херсонес

Всего сбитых самолётов - 11 + 3.

За два первых месяца войны командир звена старший лейтенант А.А. Морозов сбил лично 7 и в группе 2 самолета противника, 8 машин уничтожил на земле. 7 июля 1941 года в воздушном бою сбил гитлеровский бомбардировщик, а, когда кончились патроны, таранил вражеский истребитель. Выпрыгнув на парашюте, взял в плен летчика.

Звание Героя Советского Союза присвоено 27 марта 1944 года.

Командир истребительного полка подполковник А.А. Морозов погиб 18 июня 1944 года.
Литература:

Андреев С.А. Совершенное ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976

Андреев С.А. Совершенное ими бессмертно. Книга 2. М.: Высшая школа, 1986

Быкова М. Ю. - "Победы сталинских соколов".  Издательство "ЯУЗА - ЭКСМО", 2008 год

Бессмертные подвиги. – М.: Воениздат, 1980

Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. М., 1976.

Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. Т.2. М., 1988.

Зильманович Д.Я., На крыльях Родины. – Алма-Ата: Жалын, 1985.

На грани возможного. – 2-е изд., испр. И доп. – М.: «Лимб», 1993

Покрышкин А.И. Познать себя в бою. – М.: ДОСААФ, 1986.


Фото: Белл P-39 Аэрокобра (англ. Bell P-39 Airacobra) — американский истребитель периода Второй мировой войны, отличавшийся необычной для своего времени конструкцией (двигатель располагался сзади кабины пилота). Половина всех выпущенных «кобр»,— более 4500 машин,— были поставлены в СССР по ленд-лизу




Каталог: UserFiles -> file -> kontent -> metod rekomend
file -> Конкурстық құжаттаманы бекіту туралы
file -> Қазақстан Республикасының Президенттігіне кандидаттардың сенімді өкілдерінің сайлаушылармен кездесу үшін үй-жайлар тізбесі
file -> Мемлекеттік қызметшілер, өзге де бюджеттік ұйымдардың қызметкерлері мен әскери қызметшілер
file -> Мемлекеттік қызметшілер, өзге де бюджеттік ұйымдардың қызметкерлері мен әскери қызметшілер,үй алу кезегінің тізімі
file -> Личная информация
file -> Жамбыл облысының құрметті азаматтарының тізімі 1999 жыл
metod rekomend -> Музейных терминов актуализация наследия
metod rekomend -> Муниципальное учреждение дополнительного образования центр детского и юношеского туризма


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   15


©netref.ru 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет